220-5有两种分配器，分别为，带有二臂优先功能的，和不带二臂优先功能的。我修的这个车没有带二臂优先功能。 故障：二臂单独回收没停顿的迹象，在1500转以下二臂回收和三缸复合动作，二臂回收和大臂提升复合动作时，二臂会在九十度停顿4秒。 此故障中等难度，注意判断思维。 第一步，观察二臂单独回收，二臂单独回收在180度到90度过程中二臂速度偏快。 从图上可发现，单独收二臂时两泵合流。 但是二臂和小钭复合动作时一个泵给二臂供油，一个泵给小钭供油。 二臂和大臂提升时两个泵供大臂，一个泵供二臂。 (不带二臂优先的分配器为比种流量分配方式) 从而可得知二臂回收时有杆腔的回油压力过低，造成二臂在180度到90度过程中下落速度太快，无杆腔形成真空(负压）泵所供给的流量，和再生的流量(有杆腔的回油压力可以影响，有杆腔回油再生到无杆腔的流量）无法在短时间内补充无杆腔的体积，所以在复合动作时就出现二臂等待的情况，因为复合动作二臂只有一个泵供油。 解决思路：增大二臂有杆腔回油压力，控制二臂回收速度，从图可以分析出来二臂回收，有杆腔的回油只经过主杆，有杆腔的回油通过主杆但不直接去主回油通道，在阀杆的回油通道后面串联了一个可变的节流阀，这个可变节流阀可以改变有杆腔的回油的压力，实现再生和取消再生（很多车可变节流阀的控制是由无杆腔的压力控制，也有用电磁阀控制的），从图上分析大宇220―5是用电磁阀控制的，但是此车的控制是用二臂的回收二次先导压力控制的。 采取措施：直接顶死可变节流阀，使可变节流阀的阀口的开口最小，回油压力最大，试车没有太的明显变化，限制二臂主杆行程，通过反向加垫可实现，限位太少，没什么效果，限位太多，造成阀杆开度过小，无杆腔进油开口太小，有杆腔回油开口太小，造成回收速度慢，这两种措施没有明显的效果。 怀疑阀杆装错：可是对照结构图分析大臂阀杆和图上一致，可是二臂阀杆和图有少许偏差。从别的车上拆下一个阀杆做对比，发现二臂主杆不是220-5的，（因为220-5只有两个阀杆有再生单向阀）下图是此车的阀杆和别的车上拆的阀杆，通过对比可以发现问题所在。 图一，为原车标准阀杆，图二，此车现装阀杆， 图一，阀杆再生通道的节流孔的直径比图二的大了1.5mm，而且节流孔的个数不一样。 图一，的有杆腔进油节流槽比图二的大了许多而且形状不一样。 图一，有杆腔回油节流槽和图二的形状不一样， 对比结果，图一有无杆腔的进油通道更大，阀杆再生油路通道更大，有杆腔回油通道更小，相对图二而言。 用时5个半小时。 手机摄像头坏了，没有多照相片，等修好手机，后发更多图片。阀杆拍摄只有一个角度，有些节流槽(缓冲槽）看不见。

免责声明：本文援引自厂商或其他媒体，与铁甲网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容!