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2018-08-02 
商家解放J6五位轿运车震撼来袭-解放J6五位轿运车震撼来袭-解放J6五位轿运车震撼来袭！！！重要的事情说3遍！下面解放J6轿运车厂家给大家介绍这款轿运车的配置和优点！
解放J6五位轿运车底盘配置：总质量15900kg，额定载质量6005，整备质量9700，2轴，前悬1400，后悬3500，
轴距7100，轴荷5600/10300，最高车速（km/h）109.底盘型号CA5160XXYP62K1L7E5，厢式运输车底盘（二类），一汽解放，外形尺寸（mm）11800*2364,2484*2900,3700。轮胎规格275/70R22.5 16PR，钢板弹簧片数7/7+6，3/-，前轮距（mm）1800,后轮距（mm）1800,1878,排放标准GB17691-2005国V，GB3847-2005.发动机型号CA4DK1-22E5,一汽，排量（ml）4764，功率(Kw)165 220.发动机型号CA4DK1-22E51,一汽，排量（ml）4764，功率(Kw)165.
上装配置：上板标配净长12米，可选装前手动伸展（0.5米），后手动（液压）伸展（1米），下板净长9.8米，下板板面离地高0.9米，上下板净空间不低于1.95米，全车标配10支进口油缸，进口意大利海德液压控制系统，上装为全低合金高强材料制作。
产品名称 | 程力威牌CLW5160TCLC5型车辆运输车 | ||||||
总质量(kg) | 15900 | 罐体容积(m3) |
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额定质量(kg) | 6005 | 外形尺寸(mm) | 12000X2550X3830 | ||||
整备质量(kg) | 9700 | 货厢尺寸(mm) | XX | ||||
额定载客(人) |
| 准拖挂车总质量(kg) |
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驾驶室准乘人数(人) | 3 | 鞍座最大载质量(kg) |
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接近角/离去角(°) | 18/8 | 前悬/后悬(mm) | 1400/3500 | ||||
轴荷(kg) | 5600/10300 | 最高车速(km/h) | 109 | ||||
备注： | 备注：该车防护材料:Q235A碳钢,连接方式:左右侧面与平板底面采用焊接连接,后下防护采用螺栓连 接,断面尺寸(mm):120×50,后部防护离地高度(mm):480;发动机型号:CA4DK1 -22E51,CA4DK1-22E5对应的油耗值分别为(L/100km):27.75,26.7 3; 防护材料:Q235A碳钢,连接方式:左右侧面与平板底面采用焊接连接,后下防护采用螺栓连接 ,断面尺寸(mm):120×50,后部防护离地高度(mm):450;安装带有卫星定位功能的行驶 记录仪;ABS防抱死制动系统生产厂家:长春科密汽车制动有限公司,型号:CM4XL。 | ||||||
【底盘技术参数】 | |||||||
底盘型号 | CA5160XXYP62K1L7E5 | 底盘名称 | 厢式运输车底盘 | ||||
商标名称 | 解放牌 | 生产企业 | 中国第一汽车集团公司 | ||||
轴数 | 2 | 轮胎数 | 6 | ||||
轴距(mm) | 7100 | ||||||
轮胎规格 | 10R22.5 16PR ,9.00R20 16PR, 275/70R22.5 16PR | ||||||
钢板弹簧片数 | 7/7+6,3/- | 前轮距(mm) | 1800 | ||||
燃料种类 | 柴油 | 后轮距(mm) | 1800,1878 | ||||
排放依据标准 | GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 | ||||||
发动机型号 | 发动机生产企业 | 发动机排量 | 发动机功率 | ||||
| CA4DK1-22E5 中国第一汽车集团公司 4764 165(kw)/224.4(ps) CA4DK1-22E51 中国第一汽车集团公司 4764 165(kw)/224.4(ps) | |||||||
解放J6五位轿运车优点：解放J6五位轿运车是解放J6高端商用车平台，是一汽解放同步世界卡车发展技术，自主开发研制的适应中国国情的世界级全新商用车平台。经过了五年的精心锤炼三代开发而成，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-460马力。
解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是目前国内排量、扭矩最大的发动机。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON 合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内最大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，选装自主研发的φ300轮边减速桥。设计
解放自主开发研制的J6驾驶室，其造型设计赶超当今世界顶级重卡，形神兼备、气宇非凡。内饰结构、选材用料，精工细作、品质卓绝。使中国卡车驾驶室的研制和生产水平，在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。
2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-460马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。
豪华版同步欧洲重卡当代水平，采用大量前沿技术如电控发动机，ECAS电控四气囊空气悬架，ABS/ASR先进制动技术，特别适合高等级公路长途运输和特种物品运输需求。标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化特点，满足限载要求。经济版具备超强承载能力，专门针对较差和恶劣道路条件，中短途运输研发制造，可靠性出类拔萃。超强版匹配一汽自主研发，国内排量最大的13升CA6DN1重型柴油发动机，原装进口的德国ZF16档变速器。φ485贯通桥，适合中长途物流、大件物品运输。
轿运车是指运输轿车的车辆。轿运车根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式。
根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构，根据轿运车的后桥结构形式，我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。
骨架式，即侧片为立柱组成，无侧蒙板，无前片、后门和顶片。该形式轿运车自重轻、成本低、油耗小，但运输货物时不方便，且轿车易受损
全封闭式轿运车，即侧片、前片均采用蒙板封闭，带后门，顶片为蓬杆蓬布式。该车型轿运车自重大，成本高，油耗大，但能保护轿车，且能运输其它货物；
半封闭式轿运车，即无顶片，其特点介于两者之间。
双轴单胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 2 只轮胎，共计 4 只轮胎。这种结构的车轴设计为凹桥，这样车轴上方的多孔板离地面就很低，增大了装车空间。
双轴双胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 4 只轮胎，共计 8 只轮胎。这种结构的车轴设计为普通车轴，采用反装式悬挂装置，这样车轴上方的多孔板离地面就很高，一般为 1250mm ，装车空间有影响，但承载能力增大。
轿运车结构一般分为下底架、上底架、侧片、前片、后门、顶片、附件、液压系统、悬挂系统、气制动系统、电路系统、支承装置、轮毂冷却系统等组成。
由于国家标准对车辆外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轿运车外廓尺寸都偏小，而实际生产的车辆外廓尺寸偏大，前悬、轴距、后悬与公告也不一致，签订合同时需注意。另为便于车辆入户，通常把轿运车在长度方向设计成 3 段，中间段可以拆下，前后两段连接起来后保证总长符合公告尺寸。
轿运车为双层装载平台式结构，上层装载平台在举升装置的作用下可实现上下升降以方便装车。举升装置根据不同需要而配置，可以分为液压油缸直接举升式、滑轮钢丝绳牵拉提升式和手拉葫芦吊挂式三种。
对于双轴单胎式轿运车，下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板，后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。
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