陕西神木矿藏丰富，是中国最大煤田——神府煤田的主产区之一，榆神高速、沧榆高速等多条交通要道从这里横穿而过，奔腾不息的载重卡车将这里出产的优质煤炭源源不断地运输到全国各地。目睹着高速公路上车辆的来来往往，笔者既对眼前的一派繁荣忙碌景象感到振奋，同时也难免为漫天烟尘和震耳的噪音而困惑。截至2017年底，我国机动车保有量达到3.1亿辆，其中柴油车保有量1956.7万辆，仅占机动车保有量的6.3%，但柴油车排放了占机动车排放总量63.4%的氮氧化物和95.9%的颗粒物，柴油车尤其是柴油货车，已经成为机动车污染防治的重中之重。什么时候才能在经济发展的同时，还可以保有一片澄净的绿水蓝天呢？

　　笔者近日体验的一款纯电动重卡，为实现环保美好的生活提供了现实的解决之道。

　　满身“黑科技”的电动重卡

　　在距离神木市区西北方40公里处的柠条塔工业园区，几辆崭新的绿色载重卡车特别吸引眼球。这款型号为M3000的8x4公路自卸车是陕西汽车集团与建众电卡（上海）汽车科技有限公司（以下简称建众电卡科技）合作推出的最新产品，全车采用纯电力能源驱动，实现了尾气零排放，对改善大气环境无疑具有积极的正面效应。

　　随着近年来新能源的逐步普及，电动乘用车以其清洁和便利开始进入普通百姓的生活。但运输货物的载重卡车在使用目的、组成构造、使用环境等多方面都与家用轿车截然不同，眼前的电动重卡虽然让人眼睛一亮，但也难免让人心生疑窦：货车运输装载量大，耗能也多，电动重卡能像燃油卡车那么有劲吗？它在技术上能与现有的载重货车一较高下吗？

　　“要回答这些问题，还是先来亲身体会一下吧。”建众电卡科技运营总监谢晨显然不是第一次听到类似的质疑，他亲自在园区试驾一辆满载的电动重卡，邀请笔者坐进驾驶室旁观考察。这辆电力驱动的重型卡车给人的第一个印象就是安静：在驾驶室里听不到柴油发动机震耳欲聋的轰鸣声，刚开始的时候安静得甚至让人怀疑到底是否启动成功；强劲的动力表现丝毫不逊于传统的柴油重卡，满载55吨的货车在园区道路上轻松上下坡，速度达到90公里表现轻松，这款卡车使用峰值功率250KW（额定210KW）永磁同步电机，折合340马力，电机动力性不比同级别燃油车差；更令笔者大开眼界的是这款“纯电动重卡”在下坡路行驶的时候，居然能够“电力回收”，在不到5公里的下坡路行驶过程中回收了5度电；此外，驾驶舒适性也令人印象深刻，这是一款“自动挡卡车”，自动挡变速器不用换档，操作难度和强度大大下降，有驾驶员试驾之后表示，比起传统重卡来说，电动重卡至少减少了60%的劳动强度。

　　在如此优异表现的背后，是建众电卡科技满满的“黑科技”。这款电动重卡的“独门秘笈”就在于它充分整合应用了国际业界领先科技，尤其在整车电传动系统应用上实现了“稳定可靠性”与“节能高效率”的完美结合，在以下几个方面均有突出表现：

　　一是大功率电机及整车电控技术，要想确保车辆拥有可靠的运行性能，要求电动卡车驱动具备过载能力强、调速范围宽、质量轻、体积小、功率大等特点。建众电卡科技与国内在整车电传动系统技术领先的“上海众联能创”、“德国西门子”公司深度合作，以西门子全球技术以及开发经验为基础，结合中国市场的需求进行本地化开发生产，有效提升了电动重卡传动系统的高效率和高可靠性；

　　二是动力电池，根据动力电池性能对比分析，建众电卡科技目前选择了国内“宁德时代”等厂家高低温适应能力强、能量密度高的一流锂电池产品，确保载重卡车充沛的动力来源；

　　三是变速箱技术，在工况复杂的情况下，载重卡车必须使用优质可靠的变速箱技术才能满足重型卡车工作的需要。建众电卡科技消化吸收了美国伊顿公司的整体变速箱技术，美国伊顿公司在卡车领域的变速箱应用有70多年的历史，性能成熟稳定可靠，全球使用量最大；

　　四是快充充电技术，建众电卡科技独家开发的大功率集中整流分散控制柔性充电系统，拥有多项专利技术的多磁路变压器移相技术，采用目前世界上最大容量的70kw单体模块电压转换器，有效缩短充电时间，可以做到40分钟充满234度电的电池，确保纯电动卡车的运营使用需要。

　　谢晨表示，这样针对中国实际情况整合有关各方先进技术，塑造了企业发展强大的护城河，“我们根据中国市场的实际情况，选择了多项技术领先的解决方案，一方面有利于引进、吸收、消化业界最新科研成果，另一方面也做到了适合中国国情，确保在技术上领先国内同类产品。”

　　据介绍，建众电卡科技的电动重卡用电成本根据不同的工况，只是燃油重卡用油成本的20%-40%，同时实现零排放，完全可以在无需政府补贴情况下即实现盈利，对短途运输的企业和政府治理空气污染有极大的吸引力，是打赢“蓝天保卫战”的一大利器。

　　打造“新动能转换”全新产业链

　　正如电动乘用车受制于成本较高、续航里程有限、充电时间长、充电设施建设滞后等不利因素一样，电动重卡在发展过程中也难免遇到类似困境。如何让电动重卡在确保性能优异和清洁排放的前提下，还能够在性价比上不逊色于燃油车，成为业界当前聚焦的重点课题。

　　在柠条塔工业园区电卡充电站现场，建众电卡科技董事长吴俊明向笔者详细介绍了建众电卡科技全产业链运作的崭新模式。作为长期关注并投资新能源汽车产业的资深人士，吴俊明表示，随着电动卡车核心三电技术以及载重卡车变速箱等核心技术的成熟应用，各种制约因素已经消失，在国家积极推动汽车新能源化的产业政策支持下，中短程的载重电动卡车技术已经成熟，国内纯电动载重卡车短途运输爆发在即。

　　虽然电动重卡目前受到整车成本、续航里程等的限制，但认真分析其优势，有大量合适的适用场景。例如，在电厂、钢铁基地、焦化化工园区、城市环卫、城市渣土、港口、矿山等需要短途区域内运输的应用环境中，如果当地电力充足且便宜，运输业务稳定且饱满，卡车集中充电方便，考虑到电动卡车整个生命周期运营成本大大低于目前使用燃油的卡车，那么，电动卡车成为一个非常好的取代燃油重卡（包括LNG重卡）的替代品。

　　为此，建众电卡科技联合各级政府新动能产业基金、各有关企业成立“电卡产业基金”，成为当地政府“经济新动能转换的重要抓手”。

　　在吴俊明看来，中国电动重卡市场正处于快速增长的前夜，市场大爆发即将到来。电动汽车发展日新月异，动力电池以及快速充电等核心技术不断快速迭代，例如充电时间有望每年减少20%，技术正迅速成熟。7月20日，生态环境部常务会议审议并原则通过《柴油货车污染治理攻坚战行动计划 》，释放了更为明确的政策信号。“打赢蓝天保卫战一定要有经济适用的解决方案，电动重卡不仅有清洁能源的高新技术，更要有经济上的合理性，才能适应不断升级的排放监管政策。我们努力打造电动重卡全产业链布局，已经为此做好了充分准备。”(石斌供图)