来自乘联会最新数据：2011年1-6月份，11个皮卡品牌累计销售199590辆，同比增长11.5%，其中，风骏皮卡继续累计销售60000辆、占比30%的销量业绩领跑皮卡市场，江铃皮卡、日产皮卡累计销量分别以30588辆、29476辆位列二、三名，占有率达到15.3%、14.8%。至此，皮卡“三驾马车”以累计销售119974辆的业绩，占到皮卡市场60.1%份额，其22.6%的平均增长率更高于行业11个百分点，带动着整个行业销量的增长。

解析：品牌与活动双重给力

风骏、江铃、日产 “皮卡三强”的霸主地位不容撼动，纵观上半年的市场表现，大品牌的产品优势与品牌活动的密切配合是其销量攀升重要因素。

长城风骏皮卡连续13年获全国销量冠军，1-6月份仍以60000辆的销售业绩稳居行业第一。究其原因，除了风骏皮卡大品牌源于长城汽车多年来在皮卡市场上的精耕细作，不断提升品质与服务外，更与风骏皮卡半年来的品牌活动不无关系。如“25000里耐力长征行”，“挑战2.56升，绿色节油训练营”等都成为展现风骏皮卡省油耐用品质的最佳舞台。25000里耐力长征途中，风骏皮卡历经沙漠、湿地、崎岖山路等复杂地形以及大风、雨雪、沙尘等恶劣环境，用事实验证了其极强的道路适应能力和良好的综合性能。“挑战2.56升，绿色节油训练营”则以“车主携车参赛”的方式，在验证风骏皮卡良好节油性能的同时，为风骏用户全面介绍了绿色出行知识和节油驾驶技巧。

再来看排名二、三的江铃皮卡与日产皮卡分别以30588辆、29476辆的销量业绩位列第二、三名，但二者仅有1112辆的差距，5、6月份单月销量，日产皮卡甚至上升至第二位。半年来，作为合资品牌的日产皮卡功课做得不错，不仅主打“3+2”产品组合拳，更推出了搭载ZD30发动机的锐骐新品，获得不少人的关注。

同样，江铃皮卡的力量不容忽视，除了全力打造江铃宝典的优异品质外，其还将自身与企业品牌紧密联系，并通过百强巡展、体验营等一系列的活动加强与客户的联谊，成为消费者关注的皮卡车型。

关键词：新品更需品牌忠诚度

细数上半年新品，几大皮卡品牌均“有货”：风骏皮卡推出搭载新柴油动力2.5TCI车型，日产锐骐ZD30车型也闪亮登场，更有上面提到的中兴威虎F1以及宣传上市的福田“拓路者”。除了现有的皮卡品牌外，一汽通用推出坤程皮卡也粉墨登场。新品市场热闹非凡，但其能否成为畅销品还有待市场验证。

颇有看点的新品令消费者耳目一新，但敢于尝试购买的消费者未必是多数。由于汽车属大件产品，因此，消费者更注重品牌，品牌忠诚度成为畅销与否的衡量指标，换句话说，大品牌推出的新品如风骏2.5TCI车型、日产锐骐ZD30车型更容易得到消费者认可与信赖。

上半年，皮卡市场累计销售20万辆，对整个汽车行业来说是个不错的成绩，其增长速度更让不少汽车厂商看到这个市场的发展潜力。随着现有皮卡厂商市场的开拓、新皮卡厂商的加入，下半年皮卡竞争也将更加激烈。皮卡三强会有怎样的表现？让我们拭目以待。