与往年金九银十的汽车市场有所不同，今年消费者的关注度从汽油车明显转向新能源车型。有车牌、不限号、耗能低、补贴力度大等优势是新能源汽车受到青睐的主要原因。结合人们的对续航里程的实际需求，插电混动车型（PHEV）的热度不断上升，各品牌新成员陆续加入PHEV大军。就性价比来说，国产新能源车不乏佼佼者。已经上市一年多的比亚迪宋DM可谓是PHEV的老干部了，新晋PHEV小王子长安CS75PHEV在国产新能源汽车中也是网红。

老干部与新秀各有优势，消费者该如何选择适合自己的车，下面，我们分别从车主的基本、高级两个阶段的诉求为大家做两车对比分析，希望给大家一些选车参考：

基本诉求：续航能力

PHEV车型最核心的优势在于油、电混动，多种混动选择带来优越的续航表现是消费者的期待。续航里程成为混动车型最直接的对比项。在纯电模式下，长安CS75PHEV续航里程为60公里，比亚迪宋DM可达到80，这一点上，比亚迪宋DM稍优。但CS75 PHEV只需充电3.4h即可充满，短频快的充电效果颇受车主欢迎。

从实际驾驶需求来看，消费者不会只考虑通勤需求，选择购买插电混动车型的车主，更在意短途纯电+长途油电的组合，解决新能源车行驶长途不受限的问题是根本诉求，继而从油、电组合中选择最经济低成本用车方式，因此混动状态下的续航表现是大家最关心的。在这方面，长安CS75PHEV稳稳胜出，理论最大续航里程可达800KM，称霸国产混动车界，比亚迪宋DM只能甘拜下风。因此，可以说，在基本诉求的对比项上，CS75 PHEV绝对胜出。

高级诉求：驾乘体验

驾乘体验是在驾驶过程中，驾驶者和乘坐者共有的综合感受。舒适的驾乘感包括车外观的美感，车内乘坐的舒适度以及驾驶时操控的平滑度。外观方面，仁者见仁。我们从目前较为流行的线条型汽车设计标准来看，比亚迪宋DM车头造型不够饱满，前脸中网面积窄小，保险杠处采用层层叠加过于繁复，整体造型复杂有余，大气不足，与其官方强调的速度感格调不搭。

高级诉求：驾乘体验

驾乘体验是在驾驶过程中，驾驶者和乘坐者共有的综合感受。舒适的驾乘感包括车外观的美感，车内乘坐的舒适度以及驾驶时操控的平滑度。外观方面，仁者见仁。我们从目前较为流行的线条型汽车设计标准来看，比亚迪宋DM车头造型不够饱满，前脸中网面积窄小，保险杠处采用层层叠加过于繁复，整体造型复杂有余，大气不足，与其官方强调的速度感格调不搭。

说完外观，转到车内的乘坐感，相比车身尺寸，CS75 PHEV车身长为4650mm,宋DM为4600，更长的车身直接体现为轴距上的优势，2700mm VS 2660mm的差距，让CS75 PHEV拥有更好的后排腿部空间。

驾驶过程中，宋DM车主普遍反映刹车前段较软，刹车力度显弱，制动效果不明显。而CS75 PHEV在车辆滑行及制动时进行能量回收的表现十分优异，特别是滑行能量回收，采用6档拨片式调节，为其提供了国际豪华汽车水准的平顺驾驶感。

车辆好的驾乘体验还来自于提供丰富的驾车辅助配置，在这方面，我们通过两款车顶配车型的配置图进行比较：

以长安CS75 PHEV19.68万、比亚迪宋DM20.69万两款顶配车型为例，长安在配置和性价比上体现出良心关怀。自适应巡航、自动泊车、第二排座椅调节等配置，大大增加了驾驶过程中的便捷性和舒适度。

同时，我们收集了两款车的试驾体验，从体验车和车主的集中反映来看，比亚迪宋DM的速度感更强，而长安CS75 PHEV整体的驾乘体验更为顺滑，其次，在NVH性能方面，CS75 PHEV更为突出，在同等速度下，其车内啸叫噪音控制更好，达到了国际豪华电动汽车的高水平，综合车内驾乘环境更为优越。

CS75 PHEV内饰图

总结：车主对于汽车的选择往往有自己偏爱的方面，整体驾乘体验是消费者的终极追求。长安CS75 PHEV与比亚迪宋DM之间的对比，正如本文题目所言，是老干部与新晋小王子的对决，老干部宋DM依然强调新能源车中的速度感，其余部分后劲不足，新晋小王子CS75 PHEV迎合现代人的生活美学追求，提供行之远，乘之适的综合感受。如果你的选车标准是要一辆非常好开的车，选择谁，相信你的心中应该已经有了答案。