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车型| 9月19日，随着汉诺威商用车展会的开场，搭载泰特轮毂电机的客车也在现场接受众多用户的试乘。虽然泰特子公司e-Traction的轮毂电机客车已经在欧洲一些地区有了多年实际运营经验，但对于大部分用户来说，轮毂电机仍然是个新鲜东西，特别是跑起来的轮毂电机客车。因此，轮毂电机客车一经亮相，就受到了极大关注。 在9月中旬，搭载泰特轮毂电机的某品牌客车在国内就开始了第一次试乘。本次汉诺威车展，在鹿特丹运营了9年的轮毂电机客车也被带到现场，实际体验的观展用户络绎不绝。超强体验让用户竖起了大拇指 作为目前世界上影响力最大的商用车展，汉诺威车展自从1897 年举办至今，已有100多年的历史，并成为全球顶尖的商用车展会之一，每一届的IAA都是精彩纷呈。作为世界领先的轮毂驱动技术的代表，泰特旗下的e-Traction公司在展会上迎来了众多访客，与泰特董事长吕超、荷兰e-Traction公司CEO Steven hsieh、荷兰e-Traction公司首席技术官Peter van der Wal、泰特副总裁邓中原等进行技术与商务交流。 “国内恒天集团正在与我们交流，并进行深度合作。”吕超表示，汉诺威开展仅两天，泰特就迎来了众多客户，准备进行商务合作。同时，正好借由汉诺威商用车展的机会，许多之前就有接触的用户可以进行深度试乘体验。 Peter 表示：“在新能源技术领域，泰特V1.1轮毂电机是一个可以改变既往规则的技术，它的特点是运用最新的轮毂驱动技术，提高扭矩、续驶里程、耐用性、成本、空间和效率。” 这并非是王婆卖瓜，自卖自夸。泰特轮毂电机的用户纷纷对泰特的产品竖起了大拇指。 荷兰鹿特丹公共交通运营创新车队经理克里斯德格拉夫评论道：“鹿特丹已经和e-Traction有着多年的轮毂电机新能源汽车技术应用经验。我们非常相信该轮毂电机系统能提供非常高的效率和具有竞争力的全生命周期成本。” 通过成功地设计直接驱动轮驱动电机技术，电子牵引在全球范围内获得了广泛的声誉。随着新产品的推出，它将推出全新一代的车轮动力传动技术，这种技术更强大、更高效、更智能，从而使总成本更低。 Peter指出，泰特V1.1 轮毂电机技术有两个核心要素：能源效率高，总成本低。在一个能源使用、成本效率至关重要的大环境中，轮毂电机为客户提供了最具吸引力的驱动装置。泰特轮毂电机助力明斯特电动化示范运营 泰特e-Traction轮毂电机的客车不仅在鹿特丹运营了九年，还在德国城市明斯特运营了三年。 明斯特是德国北莱茵-威斯特法伦州北部的一座集古典建筑艺术和自然田园风光于一体的美丽古城。城市对环保要求很高，因此也是电动车运用的示范城市。轮毂电机客车是环保的排头兵，因此搭载泰特的轮毂电机客车也全部被用在市中心的观光路路线上。明斯特市公共交通公司的泰特轮毂电机客车 明斯特公共交通公司运营经理埃克哈德施拉格说：“我们在测试了几个驱动系统后选择了轮毂电机技术。它是最节能的传动系统。全生命周期成本低只是其中的一个优势。除此之外，它可靠性高、行驶平顺、噪音低。”准备充电的轮毂电机公交车 据明斯特公共交通公司工作人员介绍，该公司共有13辆泰特轮毂电机公交车，从2015年开始运营，但现在已经运营了近3年时间，全部车辆投放在市中心的路线上，作为明斯特电动化发展的示范运营。“在运营的时间里，泰特轮毂电机表现非常好，不仅行驶平顺，而且非常节能，与中央电机驱动相比，节能40%。到目前为止，最长的一台已经跑了300000公里。”他说。 邓中原曾表示，轮毂驱动最大的好处是节能，这一方式与集中式驱动相比较，大概可以节能15%左右。但是明斯特实际线路跑出的数据已经超过之前的测算。强大的真实数据正是泰特轮毂电机优异性能的背书。 该运营线路是典型的城市路况，起停非常频繁，而且中间一段路还是石板路。“这对电机系统是非常大的挑战，这种路况最能体现出簧下质量对整车的影响。但该车表现非常好，几乎感受不到明显的震动。”上述工作人员表示。“近期，我们又预定了两台泰特轮毂电机客车！” 用户的好评已经纷至沓来，泰特的市场爆发还会远吗？ |
汉诺威现场试乘泰特轮毂电机客车
2018-09-21
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【行业动态】
9月19日，随着汉诺威商用车展会的开场，搭载泰特轮毂电机的客车也在现场接受众多用户的试乘。虽然泰特子公司e-Traction的轮毂电机客车已经在欧洲一些地区有了多年实际运营经验，但对于大部分用户..
