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看了土耳其BMC卡车,感觉国产车也不错

看了土耳其BMC卡车,感觉国产车也不错

【行业动态】 说到欧洲卡车,相信很多人会提到奔驰、沃尔沃、曼等品牌,但是说到土耳其的BMC,估计很多人都不知道。今年的汉诺威车展,土耳其BMC公司展出了最新产品TUGRA系列卡车,产品涵盖自卸、牵引、载货品系。BM..
说到欧洲卡车,相信很多人会提到奔驰沃尔沃、曼等品牌,但是说到土耳其的BMC,估计很多人都不知道。

今年的汉诺威车展,土耳其BMC公司展出了最新产品TUGRA系列卡车,产品涵盖自卸、牵引、载货品系。BMC一共展出了7辆车,可谓是来势汹汹。

土耳其BMC公司成立于1964,也算是汽车界的老人了,只不过对于欧洲民用卡车市场,可能是个“新人”。关于土耳其BMC,我们同事已经进行了详细介绍,卡友们可以点击《要和沃尔沃抢市场 土耳其BMC推出新车型》。

▎超大U型“嘴”前脸,你喜欢吗?

我们今天先来介绍这款黑色的4X2牵引车,因为这是一辆配置相对来说比较高的车型。在配置、功能、做工上能代表BMC的整体实力。

先来说说这款车的外观。

乍一看,好家伙,这“嘴”够大的了,银色的U型前脸设计,占据了整个前脸。

对于这样的设计,国内的一些卡友表示并不看好。话说回来,萝卜白菜,各有所爱。

镀铬的BMC标识在挡风玻璃下。整个前脸进气格栅,层次分明。

分体式后视镜,通过后视镜支架的尺寸,我们可以看出这辆车的驾驶室宽度并不是太宽。

和多数卡车一样,保险杠上带有脚踏,脚踏是为了司机站在上面擦挡风玻璃。

不过,这个位置距离挡风玻璃还有一点距离,就算欧洲司机身高高,但是司机擦洗挡风玻璃还是不太方便。斯堪尼亚、沃尔沃在保险杠都有可以外翻的脚踏,在这一点,BMC做的还是差点意思。

在保险杠中央,我们看见了毫米波雷达,用于车辆的ACC与AEB。

大灯的造型挺别致,估计是为了配合整车的造型,竖立的6粒LED日间行车灯,亮度尚可。右边的远近光都带有透镜设计,是灯泡还是LED,说实话,我是没看出来,不过通过大灯的尺寸猜测,应该是LED灯。

侧面看,驾驶室的高度并不是很高,所以驾驶室的内部高度并不会太大。驾驶室顶部带有导流罩。发动机的进气口在车辆的左侧。车辆两侧带有侧裙板,与轮眉、前脸颜色一致,增加车辆的流畅感。

▎平地板驾驶室,亮面仪表板指纹多

进入驾驶室,需要蹬三级踏板。踏板的宽度、深度尺寸挺合适,上下车的时候,脚可以很方便的踏在上面。别小看这个上车踏板,正是这些细节上的设计,会极大的影响你的感受,国内很多卡车这方面做的并不好,有的脚步只能踏进去一半,卡友们卡友对自己的车感受下。(黑色的高配车型此部位没有拍照片,所以拿红色车型图片介绍,见谅。)

车门护板使用浅色风格,这样的设计,好看,但是不太耐脏。车门内饰板带有储物格,但是塑料感挺强的,估计是受成本所限。(黑色的高配车型此部位没有拍照片,所以拿红色车型图片介绍,见谅。)

座椅使用的皮革包裹,看座椅按键的样式布局,这一定是格拉默提供的。常见的快速充放气、减震阻尼调整,它都有,但是缺少了腰部支撑调整。

因为是高配车型,所以这辆车仪表使用的全液晶仪表,不知道在实际的使用当中,这辆车的液晶显示效果如何。方向盘造型你喜欢吗?底部竟然是平的!

两侧是多功能按键,卡友做到操作不离方向盘,增加行车安全。和常见的按键式有些不同,调整音量大小的按键使用的是拨扭。

驻车时,仪表显示的是BMC三个字母,品牌标识遍布全车啊。奔驰也使用了液晶仪表,据小道消息,国内的解放J7也将配备液晶仪表,看来卡车装配液晶仪表也许将是一大趋势。我个人还是喜欢传统的机械仪表,怎么说呢?真实,更有仪式感。

这辆车的仪表台,采用主流的T型设计,驻车制动、差速锁、空调等功能按键全部倾向于司机这一侧,原因?方便司机操作呗!

仪表台上方是一个多功能显示屏,猜测,音乐、导航等功能是都配备的。

仪表台采用的是亮面设计,上面布满了指纹,好看不好用,看来卡车上还是要以实用为主啊。因为使用的是的ZF AMT变速箱,所以变速箱操作旋钮看起来是那么熟悉。

驻车刹手柄,看细节、看做工,其实挺一般的,和国产卡车处于同一水平。

平地板驾驶室,驾驶室内部活动更加方便。在卧铺前面,有一个很大的储物盒,可以存放一些随车携带的小物品。

后面的卧铺,目测宽度在80厘米左右。卧铺垫厚度挺厚,司机在上面休息一定会很舒服。

在卧铺后面有一个小网兜,手机、钱包放起来。

网兜下的设计就人性化了,伟博思通的驻车加热器按键、车窗、天窗、都可以在这里进行操作,停车休息的时候,司机不用爬起来。这一点,值得国产卡车厂家学习。同时配有点烟器电源接口,可以方便手机充电。

驾驶室顶部带有一个天窗,并且带有长条照明灯。上卧铺带有一个爬梯,上卧铺到车顶的空间并不是很大,好在欧洲多数是一个司机。

腿部的空间并不是很大,空调出风口设计的倒是挺有意思,圆形的,话说与整车的造型有点不符啊!

菲亚特11升460马力发动,ZF AMT变速箱

最后来说下这辆车的底盘部分。

菲亚特科索11升460马力发动+ZF AMT变速箱+3.08速比的美驰车桥,你会想到什么卡车?依维柯?没错,依维柯的卡车就是这样的动力总成组合。

可能是BMC没有自己的发动机,现场展出的卡车,多数使用菲亚特、康明斯的发动机。

前轮使用的是马牌轮胎,配备的是盘式车桥。前后轮的轮胎型号全部为315/701R22.5。

驾驶室后面有大面积的黑色工作台,看着挺规整,没有使用铝合金材质,不知道是不是出于成本原因。在黑色的工作台下面是消音器,因为是欧六排放,DPF的加入让消音器的尺寸变大。

左侧的侧裙板,有一个脚踏设计,方便司机上下车。

左侧300升油箱

右侧600升油箱

左右两个铝合金油箱,左侧的为300升,右侧的为600升,加起来共计900升,对于一般长途运输,能满足续航需要。

电瓶后置在车架内,充分利用空间,给油箱腾出更多的空间,还有一点好处,防盗。

后桥使用的是气囊悬架,带有稳定杆,稳定杆的尺寸比较粗壮。不过细看,稳定杆的做工很粗糙。

菲亚特科索11升460马力发动机,最大扭矩2150N.m。美驰后桥,速比3.08。轮胎315/70R22.5。通过计算,在12挡时,发动机1200转/分,车速92公里/小时。

就整车动力链来说,最高挡输出最大扭矩5165N.m,对于欧洲总重40吨法规限值,其实动力也还够用。整体而言,这辆车动力链性能一般般,甚至不如国产的一些高端卡车。

LED尾灯,被镶嵌在挡泥板内部,放水、防砸,设计不错,不过它的造型就......你们说,好看吗?

空滤中置,在驾驶室下面,主流设计。柴油油水分离器在驾驶室后面。通过空滤的形状,我们判断它使用的蜂窝滤,蜂窝滤的优点是尺寸小,不占用空间。

ZF 12TS 2211 TO AMT变速箱,最高挡位超速挡(12挡速比,0.78)。

在油水分离器下面是尿素箱,尺寸挺大,司机不用频繁加尿素。

通过介绍,大家可以看出来,这辆车就整体而言,与奔驰、沃尔沃还是有着不小的差距,无论是外观、还是细节设计,BMC都需要进一步完善发展。

与国内卡车相比,整体来说大家不相上下,两者差距并不是太大。但在底盘动力链,细节设计、做工方面,国产高端卡车明显要好于这辆车。

在高手云集的欧洲,BMC想要取得一定的销量,恐怕难度挺大,BMC唯一的优势,目前看来,恐怕只有价格。(文/张立鑫)

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