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十月,等待低速电动汽车春天的到来

十月,等待低速电动汽车春天的到来

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【行业动态】 按照2016年10月20日国家标准委下达的四轮低速电动汽车技术条件国家标准制定计划,给国标的制定期限为24个月。也就是说:最晚在2018年10月,低速电动汽车标准必须出台,距离标准出台,已到时间..

按照2016年10月20日国家标准委下达的四轮低速电动汽车技术条件国家标准制定计划,给国标的制定期限为24个月。也就是说:最晚在2018年10月,低速电动汽车标准必须出台,距离标准出台,已到时间, 无论五部委内部的分歧有多大,他们都不得不拿出一份答案。

2018年7月26日,山东省公安厅副厅长丁冠勇在谈及低速电动汽车的管理问题时表示,下一步,在严查低速电动汽车违法行为的同时,将提请党委、政府制定一定的限行、禁行的规定,把低速电动汽车的问题管好。这句话貌似对低速电动汽车很严厉,其实也透露出一个政府态度:低速电动车可以生产和销售,但是骑行者不能违法。

山东不仅是低速电动汽车生产大省,也是销量大省,据不完全统计,山东省的保有量应该在300万辆左右。政府对于低速电动汽车态度相对包容,在全国封杀的关键时刻,山东其先后出台针对车辆保险、管理办法、准入条件以及生产标准;地方各市也出台相应管理暂行办法,此次山东省政府将推动低速电动汽车的发展作为十三五的重要组成部分是省政府积极为低速电动汽车正名。

全国超100个城市,颁布低速电动车管理政策

据了解,全国已有开封、洛阳、焦作、许昌、商丘、信阳、驻马店、长葛、济源、淄博、聊城、济宁、昌乐、潍坊、德州、陵县、南京、苏州、无锡、常州、徐州、扬州、盐城、南宁、柳州、桂林、河池、贵港、遂宁、忻州、长治、太原、大同、安康、襄阳、邢台、娄底、杭州、三门、朝阳、阜阳、毕节等超100个城市,为低速电动车出台了相关管理政策。

考虑到大家对新政的渴望,只能在这里给大家一下希望!但愿本次调查能够真的推动政策的进一步制定,让我们像等待阳光一般等待出台的日子!今日阳光,温暖出行,始终如一,静候阳光,十月,一起等待春天的到来!

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