中国汽车经销商协会(CADA)的两名人士向路透社透露，该协会上月向中国财政部和商务部提交文件，提议将10%的车辆购置税减半。

另一名CADA知情人士表示，今年整体汽车市场呈疲软态势。据我所知，汽车经销商们在承受来自汽车制造商以及现金流的压力的同时，还要努力维持销量。该名知情人士证实，CADA已向商务部和财政部提议降低购置税税率。我们要求购置税减免50%，但任何减免幅度都将有所帮助。

然而，目前还不清楚财政部和商务部会有何反应，但商务部本周早些时候已经与汽车制造商会面，讨论了汽车市场的表现、汽车销量趋势和税收问题。中国财政部和商务部没有立即回应置评请求。由于所涉事件的敏感性，CADA内部人士也不愿透露姓名。

CADA秘书长肖政三表示，今年汽车市场可能会略有下滑，但提升乡村地区汽车市场销量或调整二手车增值税等措施可能会提振销量。肖政三并未对购置税减免提议发表评论。

经销商陷入两难境地

2016年，中国汽车销量大幅增长13.7%，这很大程度上得益于减税政策，但在去年汽车退税政策逐步取消后，销量增速开始放缓。

官方数据显示，中国8月份汽车销量下降了3.8%，7月份下降了4.0%。中国汽车工业协会（CAAM）定于本周五（10月12日）公布9月份销售数据。一位知情人士透露，九月份的销量情况也不容乐观。

中国汽车经销商们陷入了两难境地，面临库存的不断增加，他们不得不大幅降价以维持销量。重庆一家汽车经销商经理表示，几乎所有的经销商都在做相同的事情，我们因卖车而赔钱，所以我们销售的车辆越多，损失的资金也会更多。

分析师们表示，如果没有政府的支持，中国汽车市场可能会出现自上世纪90年代初以来的首次年度销量下滑。上世纪90年代初，中国汽车行业首次开始腾飞，并吸引了全球汽车制造商。

咨询公司LMC Automotive驻上海高级分析师Alan Kang表示，由于零售需求疲软、经销商库存增加以及贸易冲突升级，该公司将今年汽车市场增长预期调降至-0.3%。

购置税减免至少可以在短期内改变这种状况。然而Alan Kang称，降低购置税政策将刺激市场，然而，此举只是将未来几年人们对汽车的需求提前了，而没有真正创造新的需求。