易车销量分析近日，国内乘联会公布了9月份的销量成绩单，今年车市整体不太乐观，呈现销量同比三连跌，各大车企都对传统的“金九银十”充满期待，但现实可能事与愿违。

2018年9月份乘用车市场实现销量202.47万辆，较去年同期230.06万辆足足下降28万辆，环比增长14.7%，同比17年8月增长-12.2%，由此使1-9月同比滑落至增速1%，较1-8月增速3.1%下降近2个百分点。

2018年9月份轿车市场销量实现100.07万辆，同比下跌13.9%。1-9月轿车市场累计销量达842.69万辆，同比上升1%，SUV市场销量实现87.9万辆，同比下降10.2%，1-9月累计销量726.1万辆，同比增长3.9%，而MPV市场销量实现14.5万辆，同比下跌9.8%。前9月累计销量122.6万辆，累计同比下跌13.5%。

9月车市似乎异常低迷，在经历了7、8、9月的同比三连跌后，车企没有迎来传说中的“金九银十”，反而等来了寒潮，销量跌幅进一步加剧，轿车、SUV、MPV同比均出现大幅滑坡。

国内经济下行预期导致消费者购买意愿下降，同时随着国家新排放政策加快实施，倒逼油价飙升，以及临近“双十一”可能使得部分消费者持币观望，多种情绪可能共同造就了9月的罕见滑坡。

另一大迹象是车企间销量走势分化加剧，部分厂家坚持努力提升销量的效果较好，日系和德系品牌零售同比增速在-1.0%左右表现最强，其中日系品牌总体增速1.0%实现难得正增长。

9月厂商销量排行TOP10

排名前10车企中竟有8家销量同比下滑

早已习惯国内车市常年高速增长的各大车企，终于在今年初秋的9月感受到了阵阵凉意，销量前10名中有8家销量出现不同程度的下滑，其中上汽大众、上汽通用五菱、长安汽车以及长城汽车遭遇两位数的跌幅。不过在哀鸿遍野中，作为自主品牌龙头的吉利汽车依然高歌猛进，收获了同比增长14%的难得成绩

9月轿车销量排行TOP10

唯一B级车黯然跌出TOP10

新一代帕萨特马上将于10月31号上市，说明老款车型已经接近其生命周期尾声，作为轿车销量前十中长期仅存的B级车，在新老交替之际让出位次，静待新生。

大众帕萨特

“三缸”英朗正在摆脱颓势

别克英朗9月销量虽同比下跌17.5%，但排名从上月的第六名提升至本月的第三名，跃升明显。自新款英朗全系换装三缸发动机以来销量便大幅下滑，这反应了前期消费对于三缸发动机的谨慎态度，随着其他品牌跟进以及市场中“三缸机”的日渐普及，近期英朗销量开始显现回暖迹象，7月环比增长18%，8月环比增长65%，9月销量进一步提升达到29,746辆，销量的快速提升，也反映了消费者对于三缸发动机认可程度的提高。

别克英朗

9月SUV销量排行TOP10

哈弗H6大幅“官降”蝉联销冠

9月初始哈弗率先在SUV市场掀起波澜，宣布于 9月1日～10月31日开展“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”的活动主动出击“金九银十”，官降优惠对销量的提升绝对功不可没，超第二名宝骏510七千余辆。长城汽车在今年的销量表现不尽如人意，相比其年初制定的销量目标，长城汽车前9月共约57万辆的成绩让其面对不小的挑战。

哈弗H6

9月小型车销量排行

9月紧凑型车销量排行

9月中型车销量排行

9月中大型车销量排行

9月小型SUV销量排行

9月紧凑型SUV销量排行

9月中型SUV销量排行

9月中大型SUV销量排行

9月MPV销量排行

总结：宏观车市来看，目前汽车仍然是我国居民消费中占比较大的一项支出，直接反应了我国居民消费能力，今年车市不景气主要还是反应了经济上行的疲软，但从消费升级发展和今年国庆出游的火爆局面看，有车生活对消费拉动效果仍很明显，车市的未来向好态势应该是长期趋势。

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