加快基础设施补短板是下半年的重要任务之一，其中铁路是基建补短板的重中之重。

近期，由中铁十八局集团负责施工的我国西南地区最长的高速铁路隧道贵阳至南宁高铁长达17公里的九万大山一号隧道正式开工建设，标志着我国西南地区首条时速350公里的高速铁路已全面展开施工。

与此同时，西南地区另一条高铁线路渝昆高铁也于近期通过审批，最快将在2018年内开建。渝昆高铁始于重庆枢纽，经重庆主城区、江津、永川等地进入四川省泸州、宜宾，而后进入云南省昭通、曲靖会泽接入昆明枢纽昆明南站。

川藏铁路建设前期工作也正在务实推进，中国铁路总公司日前发布的消息称，1-8月份，全国铁路完成投资4612亿元，为年度计划的63%，完成进度同比提高6.2个百分点，其中国家铁路完成4385亿元，为完成全年投资任务奠定了坚实基础。

中国铁路总公司有关部门负责人介绍，铁路总公司以在建和年内投产项目为重点，科学有序推进铁路建设。加大项目前期工作力度，目前今年计划新开工项目已批复23个，投资规模4033亿元；加快推进在建重点项目，全国铁路开通新线960公里，其中高铁911公里，渝贵、江湛、昆楚大等重点工程项目顺利开通运营；积极推进铁水联运和港口集疏运体系建设。

中西部地区将是铁路补短板的重点。该负责人表示，铁路总公司主动担当国铁企业责任，加大基础设施领域补短板的力度，持续加大中西部铁路建设。1-8月份，中西部地区累积完成铁路基建投资2310亿元，占全国铁路基建投资的68.1%。2018年中西部地区计划安排新开工项目16项，其中12个项目已批复可研。

贵州省社科院研究员苟以勇分析，目前中西部地区尤其是西部地区的基础设施比如铁路欠账仍然很多，需要加快补齐短板。以贵州为例，当前贵州对接珠三角等地的快速铁路通道已经打通，但省内各地市之间的铁路连接仍远远不够，铁路货运方面也有待加强。同时，受制于资金不足，尽管当地有不少矿产资源，但没有铁路，当地资源优势也无法发挥出来。

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