8月初南京刚出台鼓励国三柴油车淘汰政策,计划淘汰6.7万辆。最近南京又发布新的通知。
据南京市机动车排气污染监督管理中心[2018]40号文件《关于进一步强化营运才有货车排放定期检验的通知》(以下简称《通知》)规定,10月1日起,对国三营运柴油货车,一律不予排放定期检验,对国四及以上营运柴油货车,逐车严格查验污染控制装置并拍照上传,污染控制装置不合格的不予排放定期检验。
如果说8月份出台的淘汰政策只是一个预防针的话,那么这次的《通知》就显得果断而决绝得多,似乎对国三及以前的车型判了“死刑”,再无回旋的余地。接下来很长一段时间,将会有大量老旧车辆申请淘汰补贴,国六柴油车型厂家和经销商也将提前做好销售高峰的准备。
国三柴油车淘汰政府补贴标准依然沿用8份出台的补贴政策。
根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化政府补贴,补贴标准为:国二汽油车2750-9500元/车,国三柴油车4000-40000元/车。拆解企业收购价格按市场化机制运作。
申请补贴工作流程:
(一)车主将符合补贴条件的机动车送到具有资质的机动车回收企业报废拆解,取得《报废汽车回收证明》、《机动车注销证明》。
(二)车主到申请补贴受理窗口提交相关材料。
(三)受理补贴窗口审核通过后,发给车主审批存联,政府补贴资金划拨至以车主名义开立的银行账户。
(四)补贴资金支付代理银行为南京银行。
补贴一旦落实下来,势必会带来一大批新的购车需求,但是在能源升级如此迅速的现在,国六柴油车一定是购车用户的首选吗,我看未必,至少现在有研发实力的公司研发的纯电动、LNG货车、自卸车等都已经技术成型,并投入市场。关于换车,大家怎么看呢?