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兰州事故危害告警交警连发两条通告!

兰州事故危害告警交警连发两条通告!

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【行业动态】 近期,兰海高速南收费站附近发生的重大交通事故引起了整个社会的注意,特别是卡车司机、物流运输等群体,也深陷在舆论之中。针对事发路段,在11月6日,兰州交警发布了一系列措施,来保障行车安全。▎ 加强交通安..

近期,兰海高速南收费站附近发生的重大交通事故引起了整个社会的注意,特别是卡车司机、物流运输等群体,也深陷在舆论之中。针对事发路段,在11月6日,兰州交警发布了一系列措施,来保障行车安全。

▎ 加强交通安全管理 重型货车须接受检查

为预防G75兰海高速公路21.5至0公里长下坡路段(临洮至兰州方向)重特大道路交通事故,11月6日,兰州市公安局发布了《关于进一步加强G75兰海高速21.5至0公里长下坡路段交通安全管理的通告》,并从即日起开始执行。

该通告内容主要包括以下三条:

一、车辆分道行驶和限行。

该路段左侧车道为客车道,中间车道为客货车道,右侧车道为应急车道。货运车辆应当在客货车道行驶,严禁货运车辆驶入左侧车道,严禁货运车辆超车,严禁占用应急车道。该路段南北双向禁止运输不可解体的超限运输车辆和危化品运输车辆通行。

二、严格控制车速和车距。

机动车在该路段行驶不得超过限速标志标明的速度。

客货车道限速70公里/小时,客车道限速100公里/小时。

七道梁隧道内客货车道限速50公里/小时,客车道限速60公里/小时。

机动车在该路段行驶时,与前车最小距离不得少于50米。

三、加强路面管控和应急管理。

途经该路段的所有重型货车必须自觉驶入七道梁隧道出口处的公安检查站,接受安全检查。公安机关发现不按规定车道行驶、超速行驶、未保持安全车距等交通违法行为,一律依法从重处罚。大型货车发生制动失灵等故障,须立即采取有效避险措施并报警求助,相关部门应当立即采取应急措施。本通告自发布之日起执行。

▎新七道梁长下坡路段 禁止三轴以上货车通行

紧接着在11月6日晚上,甘肃公安交警微博发文,甘肃省公安厅交通管理局、甘肃省高速公路管理局联合发布《关于G75兰海高速公路新七道梁长下坡路段 禁止三轴以上货车通行的通告》。

通告内容显示,自2018年11月8日0时起,G75兰海高速公路新七道梁长下坡路段禁止三轴(含)以上货车、危险化学品运输车通行。

一、禁止通行时间:自2018年11月8日0时起至兰州南绕城高速公路通车之日止。

二、禁止通行路段为:G75兰海高速公路21.5Km(井坪收费站)至0Km(兰州南收费站)临洮至兰州方向。

三、绕行路线:从临洮、临夏驶往兰州方向的禁行车辆,由G75兰海高速公路井坪收费站驶出,经国道212线驶往兰州。

▎兰海高速 重大交通事故回顾

2018年11月3日晚一辆重型半挂载重牵引车沿兰海高速公路由南向北行驶,经17公里长下坡路段,行驶至距兰州南收费站50米处,与排队等候缴费通行的车辆发生碰撞,造成重大道路交通事故。

目前事故已造成15人死亡、45人受伤,31辆车受损。据统计,自2004年12月底开通至今年6月15日,该长下坡路段共发生240辆车辆失控,造成42人死亡,55人受伤。其中失控车辆冲入兰州市区引发事故18起,造成31人死亡,36人受伤。

据兰州市公安部门初查显示,直接原因是司机频繁制动,导致刹车失效。据悉,肇事司机是第一次在该路段行驶,对路况不了解,也没提前做好长下坡的思想准备,导致车辆失控后,速度越开越快,惊慌失措,脑袋一片空白,没有去找沿途的避险车道,在接近兰州南收费站时,酿成交通事故。

▎兰州交警春运间 提示过该路段

我们可以看到,其实早在春运期间,兰州交警指挥中心也有发文提示过,在G75兰海高速21公里至4公里(新七道梁隧道至兰州南收费站)17公里长下坡路段,容易刹车失控,请过往车辆抵挡低速,减速慢行。

并且我们还可以看到在京藏高速1642公里处西宁至兰州方向连续下坡路段,容易刹车失控的提示,卡友们还请慢速缓行。

▎多年前已报道过 驾驶员培训很重要

先来看看关于这条公路的致命坡度,据了解长坡海拔最高点为2347米,17公里之后的兰州南收费站海拔为1679米,海拔落差668米,坡度为3.9%,既每100米,高度下降3.9米。(详细道路分析点击:15人死亡!兰州南事故是天灾还是人祸?)

另外,据多年前兰州日报报道,17公里长下坡路段存在较大安全隐患,容易发生货车失控引发重特大交通事故。如有失控大货车冲下来,正好又碰上停在这里等待进城的货车,后果肯定是不容乐观。

既然此前已经有这么多报道,为何这个问题还一直无法解决呢?只破不立的批判最容易,真正的解决方案却迟迟未能落实,这的确是一个值得思考的问题。

我们不可否认,除了在大长坡下方设计收费站存在一定的安全隐患之外,此次事件中人祸也占据了大部分的因素。目前对驾驶员安全培训其实不少了,只是大部分司机对于安全培训的知识还停留在理论阶段,重视程度并不高。

尤其是面对这种坡度大、驾驶技术要求高的公路,非常考验驾驶员的心理素质与技术,特别是在车辆出现失控时的临场处理能力。单纯的凭感觉没问题并不能成为安全行车的保障,真正的驾驶经验靠积累。开车是一门技术,能开车和会开车是两码事。

特别是对车辆性能的把控,紧急情况下的处理方式,怎样运用卡车上功能去解决突发情况,这些都至关重要。道理大家都懂,亡羊补牢,不如防范于未然,我们应当把安全工作做在前面,这样才能让咱们卡车人真真切切的感受到安全。(文/龚弋新 图/部分图片源于微博截图)

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