【车讯网 报道】捷途X70作为奇瑞控股捷途产品序列的首款车型，其售价区间6.99万元-12.09万元，车长4720mm，车宽1900mm，车高1695-1710mm，轴距2745mm，最小离地间隙210mm。动力系统配置了奇瑞E4T15B涡轮增压发动机，变速箱有5MT手动版本和8AT自动版本可选，在座位选择上则有5座、6座和5+2座三种配置可选。

　　从价位到车身尺寸，从发动机到变速箱，尤其是8AT版本，结合捷途X70的定价，无疑其性价比奇高，我们可以说这是一辆为普通百姓打造的代步工具。

　　即便从具体车辆配置方面来看，捷途X70都是奔着超15万价位的合资品牌同级别SUV去的，甚至还有所超越。

　　一分价钱一分货，捷途X70这样的车身尺寸，这样的动力/传统系统，这样的功能配置，这样的售价区间，真能靠得住么？

　　车辆好不好用自然容易验证，通过亲身试乘试驾同价位同级别的多款车型就能得出自己的结论，但车辆内在的工艺品质用料好不好则不是特别容易见证。

　　拆解自然是最直观鉴证一辆车内在工艺品质用料的方式，当然，评判一辆车好坏高下还是得站在价位的基础上进行，接下来我们就看一看捷途X70拆解表现，值不值？您自行判定就好。

　　【前部防护】

　　捷途X70前部防护包括保险杠、防撞梁、吸能盒、车身纵梁等，和我们以前拆解10万价位左右的主流SUV并没有什么不同。

　　前保险杠装饰的意义更多一些，既要为了满足车身造型需要，还要具备一定抵抗撞击的能力，同时还能避免人体直接接触汽车内部骨架，降低伤害。

　　大部分汽车保险杠均遵循5英里保险杠的原则，也就是时速低于5英里以下的撞击，由保险杠承接并吸收。

　　沿车身自前至后的方向来看，保险杠后方设置了金属材质的防撞梁。

　　捷途X70前部防撞梁为闭合形式，其造型为一个倒放的凹字。

　　如上图所示，捷途X70前防撞梁侧断面为闭合形式，左右两侧焊接了吸能盒。

　　捷途X70吸能盒为闭合筒身形式，主体由上下两张钢板冲压拼接而成。

　　吸能盒侧面为梯形造型，筒身设置了溃缩引导褶皱。

　　吸能盒后方焊接了法兰盘，通过螺栓固定在车身前部纵梁。

　　吸能盒后方为车身前纵梁，这也是车身前部溃缩缓冲区的重要组件，捷途X70吸能盒为闭合筒身形式，外侧面设置了溃缩引导褶皱。

　　在翼子板内部，捷途X70同样设置上部纵梁，在遭遇撞击时有利于通过自身溃缩吸收并分散碰撞能量，降低乘员舱变形程度。

　　段落小结：

　　就捷途X70的前部防护结构而言，其设置和10-15万价位的主流SUV一致，都包含保险杠、防撞梁、吸能盒、车身纵梁、翼子板内纵梁等。

　　对于国产车来说，笔者希望在低速缓冲和行人保护方面应该进一步向国际标准看齐，例如前防护结构中常见的泡沫缓冲层，例如行人防卷入系统等，还是要纳入整车安全架构范围内，这样我们才可能有追平全球车型的基础。

　　当然，基于捷途X70的价位，若再强求它加装例如行人防卷入系统等确实有些强人所难，毕竟未来或将面临车市寒冬，生存下去对于每一家汽车品牌来说都很重要，活下去之后发展壮大，然后再谈提升。