2018年11月3日，西安市发布了柴油货车通行管理公告。

公告中指出：国三、国四全天禁止走三环以及三环以内区域；国五排放标准及以上柴油货车在晚上21点到次日7点可以走三环和三环以内区域。

并且，公告中针对不同的限行区域进行了“一类、二类以及三类管控区”的划分，这些区域对于不同排放标准的柴油货车限行政策也不尽相同，具体的可以参照下面的表格。

从西安的三环为界，将不同排放标准的柴油货车通行区域进行了详细的划分，那么这样的限行政策，会影响到多少车辆以及行业呢？

据业内人士统计，目前西安市场上在用货车中，国三、国四的车辆基本上占到了90%以上的份额。

限行之后，西安市很多和卡车相关的行业将受到影响。

1、搬家公司

搬家公司的车辆主要通行区域为三环以内，随着限行政策的落地和实施，这些公司的车辆将面临无法通行的状态，就算全部换成国五车辆，也只能在晚上21点到次日7点来完成工作。而这个时间段合不合适搬家？大家可以自己想想。

2、钢材市场，物流园

不管是通过关键词“钢铁市场、物流园、大型停车场”等关键词在百度地图进行搜索，还是我们实地的了解，目前西安市很多大型工厂、钢铁、机电市场、物流园等都位于三环以里。

今年上半年，由于环保要求的原因，西安市多数建材钢材库房已经从三环内搬迁到三环周边区域。而目前用于建材钢材配送的车辆，排放标准基本上为国三、国四水平，随着限行政策的启动，多数建材、钢材的商户表示：三环之内房建、大型基建项目集中，如果市区严禁柴油货车进入后，将严重影响到建材和钢材的物流配送。

甚至，有部分直接配送的终端商户陆续给工程方发布“因禁行无法送货”的告知函。

西安的大型物流园、大型停车场主要集中在西安三环边上的西北区域，南来北往的货物需要在这里装卸车，或进行市内的再分驳配送，或在这里装车运往全国各地。

国三国四这些运输的主力车型将无法进入这些区域，而国五也只有晚上才可以进入，那么随着限行政策的实施，西安位于三环以内的物流园区，将有很大一部分没有办法正常营业。

3、车辆年审

除了实际的运营过程当中国三、国四车辆会遇到限行的情况，车辆的年、季审也会遇到类似的问题，通过我们了解到的情况，西安市行政范围内拥有卡车年、季审资质的检测站一般都在三环或者三环内的位置，限行政策的实施，也会给车辆的正常审验带来很大的麻烦。

▎柴油货车禁止通行 电动、汽油微卡成香饽饽

从2017年到现在，西安市内的纯电动车数量急剧增加。就4.2米纯电动轻卡为例，17年和18年的实际上户数量大概在2000多台，而绝大一部分的数量，是18年的上户量。

目前，西安市的4.2米纯电动主要为公司采购，散户目前来说购买的意愿并不是很强烈。公司客户又分为大型的快递公司、租赁公司等等，除了快递公司的车辆属于自用之外，租赁公司也是将车辆转租给用户使用。

随着西安市的限行政策的实施，未来柴油货车将很难在绕城以内行驶，那么这些区域的物流配送，将很大程度上转化为用纯电动车型以及汽油、油气两用的微卡等进行配送，而因为续航、充电问题，更多散户会倾向于选择汽油发动机的微卡车型。

据我们走访的经销商推断，未来几年当中，纯电动和汽油微卡，将成为西安物流配送环节当中的香饽饽。

▎限行时间未限行 主要以引导为主

11月16日为西安市规定的限行日期，在当天以及随后这几天我们的了解中得知。虽然限行的政令是从11月16日开始，但是实施的力度好像并不是太大。

11月19日，我们绕西安市三环走了一圈，整体下来感觉还是外甥打灯笼——照旧。西三环和北三环货车依然通行，并没有发现相应的禁令标志以及交警上路执法；而东三环和南三环因为是住宅区，相对来说货车要少一些，主要是用于城市配送的面包车会多一些，依然，我们没有发现禁令标志以及上路执法的交警。

另外，我们获悉，在限行令颁布只有，陆续有司机组织去市委以及交管部门讨要说法，然而最终好像也并没有什么实质性的进展。

▎过渡期会不会处罚？傻傻分不清

在11月3日发布的《西安市人民政府关于柴油货车通行管理的公告》当中指出：

1、对西安市（含西咸新区）注册的国三及以下排放标准的柴油货车，需要进入限行区域的车辆，从2018年11月16日起，给予6个月的过渡期。

2、从2018年11月3日至11月15日，违反的行为只提醒、纠正、警告；2018年11月16日起，对违反通告规定的行为，由公安交管、环保、交通运输等部门依据有关法律规定，予以处理。

在6个月的过渡期内，是只会提醒、纠正、警告，还是从2018年11月16日开始，对于违规的车辆就要进行处理？还是说国三车辆目前需要办理相关的证件就给通行，等到半年之后就完全清退？目前从官网给出的信息来看，我个人是有点傻傻分不清。

▎怎样才能合法进入三环？

目前，车辆要以合法的“身份”进入限行区域，可以到公安交管部门办理通行证。

办理相关的通行证后，车辆可以按照通行证上面的通行时间、通行区域进行行驶。

如果说西安本地车可以去办理通行证的话，那么外地来西安的车辆，如果要前往进行的区域进行送货，那么他们的通行证又该如何办理呢？

西安市出台的柴油货车进行公告，是出于对环保的考虑，这无可厚非。但是目前这样一刀切的做法，却未免有些太过于不切合实际。如果真的按照相关的公告限制柴油货车的通行区域的话，那么不单单是国三国四车主没有办法运营这么简单，所牵扯的领域会非常多。比如建材钢材的运输、城市内物流的配送和保障等等。

环保之路任重道远，但是仅仅靠“堵”的方式进行，未免有些简单粗暴，收效如何？我们只能静观其变。

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