2018年12月6日，重庆——新加坡东盟班车线路测试启动，满载超市专用设备货物的东盟班车从重庆出发，将途径越南、泰国等东南亚四国和重点物流节点，直达新加坡。

7天，4500公里，是目前为止重庆东盟公路班车开行最远征程，标志着东盟班车连接“一带一路”建设的跨境公路货运通道全线贯通。

具有国际意义的货运通道，在执行运输任务的卡车选择上面，绝对不能马虎。此次东盟班车线路选择了2017年11月上市的江铃威龙重卡，其霸气的外观、以及源自福特技术的中国卡车，让这趟运输任务变得更加轻松。

为什么会选择江铃威龙作为东盟班车线路的运输车型？这里先列举两方面的原因：

1、动力“零时差”引入 成熟配置成就高可靠重卡

江铃威龙采用全面引进福特技术的重型发动机——江铃福特JX6D发动机，是福特第三代Cargo重卡匹配的福特Ecotorq动力技术路线。

这台国五排放的JX6D13L发动机，最大功率420马力，最大扭矩2150牛米；与之匹配的是法士特12JSD220TA铝壳变速箱，最高挡为超速挡。

源自福特技术的发动机经过本土化的标定，匹配性能稳定、传动效率高、自重轻的法士特12挡铝壳变速性，国际水平发动机+成熟稳定的变速箱，让车辆的经济性和可靠性达到最高水平。

2、外观霸气前卫 驾驶室安全又舒适

在重卡同质化较为严重的当下，江铃威龙硬朗的外观设计以及X形的前脸设计，给重卡行业注入一股不一样的“清流”，车辆具有非常高的辨识度。

江铃重卡在转向、离合、挂挡操作方面，均针对中国驾驶员的习惯进行了针对性的调校，让重卡驾驶也能游刃有余；同时，良好的隔音设计也最大的降低行车过程中传递到驾驶室内的噪音，有效降低长途运输因噪音带来的耳部不适。

驾驶室悬浮+空气减震座椅的双重减震，有效过滤来自路面的颠簸，加上包裹性极强、12项调节功能的座椅，将长途行车中驾驶员的疲劳感降至最低，提高行车舒适性和安全性。

更符合长距离运输 江铃威龙HV5有什么优势？

此次参与东盟班车线路测试的江铃威龙为17年上市的窄体版车型，其实应对这种超长距离的公路运输，2018年11月上市的江铃威龙HV5更加符合这种工况。

江铃威龙HV5车型6x4驱动形式有4个版本，分别是舒适型、高效型、智慧型和欧洲旗舰型，搭载福特升级版Ecotorq 13升470国五发动机和520马力国六发动机，与之匹配的变速箱分别为法士特12挡手动和采埃孚12挡AMT变速箱，国五车型销售指导价为37.88万元—40.68万元区间。

江铃威龙HV5共有6种颜色供用户选择，中网延续了“X”造型设计，整体设计非常前卫，具有很高的辨识度。配备IHC智能远近光切换的自动大灯、LED日间行车灯和LED转向灯。

动力方面，江铃威龙HV5搭载福特升级版Ecotorq 13升470马力发动机和520马力发动机，在发动机900转至1500转区间，470马力版本达到峰值扭矩为2200牛米，520马力版本达到峰值扭矩2500牛米。

并且，升级版发动机在氮氧化合物和颗粒物排放方面，比国五发动机降低了分别35%和50%。

在驾驶室空间方面，江铃威龙HV5驾驶室宽度为2.55米，采用高顶双卧、驾驶室平地板设计。驾驶室内部高度2.14米，驾驶员可以在内部活动自如，下卧铺宽度为0.85米，配备角度调节功能，可选装餐桌。

在舒适性配置方面，江铃威龙HV5配备4气囊减震，多角度调节的气囊减震座椅、后视镜加热、四幅式多功能方向盘、定速巡航、自动空调、驻车暖风、车载冰箱、8英寸触控屏（可与仪表屏幕共享信息）、220V+12V电源、电动天窗等。

安全方面，配备胎压监测、LDWS车道偏离预警、FCW防碰撞预警、DDWS疲劳预警系统、AEBS自动刹车预警、EBS电子辅助制动、ESP车身稳定系统、Max Cruise自适应巡航以及夜视系统等。

除此之外，江铃“智能车联网”系统也是全系列车型的标配，车主可以得到车辆异常报警、远程控制、车辆定位、车况自检、车载WIFI等功能。

此次东盟班车选择江铃威龙产品，也是对于车辆品质最好的诠释，江铃威龙以及江铃威龙HV5如同两把利剑，分别应对用户不同需求。这两把利剑，必将在不同的细分市场领域，助力行业用户达到收益的最大化。

关于东盟班车：

东盟班车今年已运重2530吨货值4.3亿元

据了解，重庆东盟公路班车（以下简称“东盟班车”）是一条国际公路物流大通道，线路分别为东线、东复线、中线、西线以及亚欧线。

一是东线（重庆南彭-广西凭祥或龙邦-越南河内），已于2016年4月28日开通，全长1400公里，单面用时约45个小时，整条线路采取陆运方式；

二是东复线（重庆南彭-广西钦州港-东盟各国）已于2016年6月13日开通，整条线路采取陆海联运方式；

三是中线（重庆南彭-云南磨憨-老挝万象-泰国曼谷），已于2017年7月14日开通，全长2800公里，单面用时约96个小时，整条线路采取陆运方式；

四是西线（重庆南彭-云南瑞丽-缅甸仰光），已于2018年4月19日开通，全长2800公里，单面用时96小时，整条线路采取陆运方式；

五是亚欧线往返（欧洲-重庆团结村-重庆南彭-越南）已于2017年9月24日开通，全程12400公里，单面用时约20-22天，整条线路采取公铁联运方式，标志着东盟班车与中欧班列无缝连接。

东盟班车2016年4月28日首次运营至2018年11月30日，共计发车582车次，总重为4865吨，总货值约为6.2亿元。2018年1月1日至2018年11月30日，共计发车426车次，总重为2530吨，总货值约为4.3亿元。