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补齐最后一块版图?看比亚迪如何打造新能源乘用车帝国

补齐最后一块版图?看比亚迪如何打造新能源乘用车帝国

【行业动态】 比亚迪在今年的广州车展上,推出了全新一代唐DM五座版车型,补贴后预售价25.49万~27.49万元。除了插混新车型外,全新一代唐 EV600的预售同样受到大量关注,预售开启后不到48小时,订单量就已超..
比亚迪在今年的广州车展上,推出了全新一代唐DM五座版车型,补贴后预售价25.49万~27.49万元。除了插混新车型外,全新一代唐 EV600的预售同样受到大量关注,预售开启后不到48小时,订单量就已超过2000台,几乎每分钟一台的下订速度,打破了之前人们对新能源市场的认知。 碾压同级别,比亚迪插混旗舰再添新成员 全新一代唐DM五座版的上市拓宽了消费者的选择面,进一步细分了目标消费者。除座椅数量方面的区别,五座版与七座版在其他方面并无太大差别,这对于很多压根不需要七个座椅但又对动力、品质等有更高要求的消费者而言,无疑是一个很好的选择。并且,五座版在价格方面略低于七座版,而且根据2018年车辆年检新规的规定,也符合6年免检政策的执行标准,用车成本更低。 在动力性能方面,全新一代唐DM五座版与七座版相同,都搭载了比亚迪DM3技术,与国内主流的高端插电混动SUV相比,具有碾压式的优势。其动力系统最大功率高达441kW(600马力),最大扭矩更是达到950N·m,相比上一代分别提升了19%和16%,零百加速成绩达到4.5s,堪比搭载V8发动机的性能车。而市场中定位更加接近的WEY P8,其2.0T匹配电机的动力总成,综合输出扭矩仅为524N·m,相比全新一代唐DM的950N·m扭矩,完全不在一个量级水平。而扭矩水平更高的荣威RX5 插混版综合输出扭矩也不过704N·m,相比全新一代唐DM仍然相差246N·m,差出了一台1.5T燃油车的差距(主流1.5T燃油发动机的扭矩约为250N·m)。 另外,即便动力性能远超同级产品,全新一代唐DM的油耗却仅为1.6L。之所以能实现如此低的油耗,便是得益于DM3中新增的BSG电机,在电量充足、电量低、低速行驶、高速行驶、急加速等不同状态下,发动机、BSG电机与前后电机会依据策略相互配合,保证每种驾驶状态都能得到所需的性能,同时提高发动机和电机的输出效率,保持很高的经济性,降低油耗。 最强纯电车登场,e平台厚积薄发 e平台最强纯电车全新一代唐 EV600的亮相绝对称得上引爆行业,作为首辆搭载NCM622三元锂电池的量产车型,电池系统总容量高达82.8kWh,配合高转速高效率电机,最大续航里程达到600km,综合续航达到500km。相比之下,100kWh容量版本的特斯拉Model X在电池容量多出近25%的情况下,综合续航也不过507km,二者续航水平相差无几,更不用说国内主机厂300-400km的综合续航能力,全新一代唐 EV600在续航方面的优势立现。此外,新车还采用了比亚迪最新的80kW升压快充技术,不到30分钟即可将电量充至80%,进一步缓解了用户的里程焦虑。 在动力方面,全新一代唐 EV600表现得也如同一头性能怪兽!新车搭载了比亚迪全新纯电四驱系统,可根据车辆行驶工况智能分配前后轴动力,具有ECO/SPORT/雪地三种模式。电机最高转速可达15,000rpm,在起步阶段就可实现最大扭矩,为车辆带来180km/h极速体验,0~50km/h加速更是仅需2.2s!虽然全新一代唐 EV600的尺寸已经是豪华大型SUV,但在车主需要运动体验时,会毫不吝啬地带来推背感!要知道售价近百万,综合续航507公里版本的特斯拉Model X,0~100公里加速也需要4.9s。可以说全新一代唐EV600具有很高的性价比,是目前市场上兼顾性能与续航的最佳选择。 可见,凭借e平台的技术加持,全新一代唐 EV600在续航、续能、性能方面已经实现了飞跃,足以消除新能源汽车与传统燃油车的鸿沟,对于消费来说,在同样的价格区间内,能够买到一辆在性能、使用成本、品质都更好的产品,何乐而不为? 产品矩阵日趋完善,新能源帝国成绩斐然 纵观比亚迪新能源产品线,随着插混唐五座版的上市,全新一代唐DM与全新一代宋DM共同切入市场容量最大的SUV市场,形成围剿之势。而Pro DM则更为有的放矢,以更低的价格和更强的产品力切入混动中级轿车市场,直接竞争凯美瑞混动与雅阁混动。可以预知,未来比亚迪会下放DM3技术到更多的紧凑级轿车、小型SUV、紧凑级MPV等产品,完成从紧凑级到中级,从轿车到SUV到MPV的插混布局,完成所有混动车型的换代。 全新一代唐 EV600的预售更是补齐了王朝系列全擎动力平台的最后一个缺口,从A0级SUV元EV360,到更高级别的全新一代宋 EV500,再到大型豪华SUV全新一代唐EV600,比亚迪完成了SUV市场容量最大的三个级别的EV产品布局。 如果说,过去的比亚迪致力于打好新能源汽车发展的基础,从技术、成本、便利性等方面让新能源汽车普及化不断深入,那么DM3技术以及e平台领导下的车型全面换代,代表着比亚迪领导新能源行业进入品质、性能时代。 新能源汽车的竞争,目前还处在技术与成本竞争的阶段,距离成熟市场的品牌竞争阶段还有一段距离,而比亚迪新能源无疑在技术与成本竞争上已经做到遥遥领先。2017年,比亚迪新能源汽车销量超过11.3万辆,已经连续3年夺得全球新能源汽车销量冠军,连续4年夺得全国冠军。经过多年的积累,比亚迪已经在新能源技术与造车经验上领先对手多个量级,而不断推陈出新的新技术,将助力比亚迪继续引领国内乃至世界新能源汽车市场。

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