历史与文化的碰撞，蕴生了意大利与众不同的气质，而潜藏在亚平宁半岛的阿尔法·罗密欧，则带有独特的腔调和情怀，赛车的基因深嵌于阿尔法·罗密欧的血液，在被称为跑车故乡的意大利，阿尔法·罗密欧还多了一份超跑之魂，源于激情，成于科技是品牌精神的高度概括。上世纪二三十年代，阿尔法·罗密欧在赛场上横扫千军，频频夺冠。与此同时，阿尔法·罗密欧也开始尝试应用不断积累的赛道技术生产超豪华车型，怀揣着对激情驾驶与纯粹机械智慧的信仰，创造了8C、6C、4C等跨越几十年的系列豪华跑车。而其中最久负盛名的8C系列，正是其在三十年代研发生产的车型。 The Alfa Romeo 8C 2900B 8C，代表着这辆车搭载了直列8缸发动机。1924年，工程师维托里奥·亚诺（VittoRIO Jano）为阿尔法罗密欧1987 cc P2车型设计了第一款直列8缸发动机，但未以8C命名，真正以8C命名的第一款车型是在1931年生产的8C 2300。阿尔法·罗密欧也经常将赛事名称添加至车型名字中，以纪念比赛的胜利。在1931-1932年在西西里举行的Targa Florio比赛中，塔齐奥·诺瓦拉利（Tazio Nuvolari）驾驶了8C 2300 Spider的赛车版一举摘得桂冠。1931年，塔齐奥·诺瓦拉利在意大利大奖赛蒙扎赛中的胜利为8C 2300带来了蒙扎（Monza）的名字，命名为8C 2300 MONZA。同样的，8C 2300 Le Mans代表着阿尔法·罗密欧在勒芒24小时赛中从1931年至1934年连续4年冠军的耀眼成绩。而后年间，阿尔法·罗密欧推出了8C 2600、8C 2900B Mille Miglia Roadster/" target="_blank">ROADSTER和8C 2900B Le Mans Speciale等众多经典车型，将赛道传奇不断延续。 阿尔法·罗密欧8C 2300 Le Mans 阿尔法·罗密欧8C 2300最初是为赛车而设计的，但实际上限量生产了188辆用于道路使用，但这或许是一台有钱也不一定买得到的超豪华轿车，对绝大多数人来说，可能这辈子都没法见到它。阿尔法·罗密欧新一代8C车型复活，全球限量生产的500台8C Competizione从2007年开始销售，新一代8C外型充满着未来式的设计感，又巧妙地融合了些许复古因素在其中，两者表面虽各走其峰，但在8C上完美揉合，漂亮的躯体下，是跑车的灵魂，是可以让说者口若悬河，使笔者行云流水的魅力。 阿尔法·罗密欧8C Competizione 虽然大多数买家将其视为一件用来收藏的限量艺术品，停置的时间一定会多于撒野的机会，但8C Competizione本质上依旧是一款杀手级的公路跑车，为了达到对于跑车定义的动力水准，8C以令所有车迷为之癫狂的姿态登场，四根粗大的排气管和全碳纤维的扰流板暴露了匿藏在羊皮之下的猛兽，碳纤维的前发动机罩下是一款全铝打造的V8发动机，同源于法拉利的设计，将超跑的极限速度发挥至巅峰。最大输出功率约为450匹马力，最大扭矩为470牛·米，最高车速超过300千米/小时，百公里加速只需4.5秒，毫无疑问，8C就是阿尔法·罗密欧热血与激情的代名词，无限量的动力与激情足以令人肾上腺素飙升！ 8C Competizione隐藏在引擎盖下强大的动力核心 除此之外，阿尔法罗密欧的工程师们把熟悉的驱动桥接到了变速箱处，给予这部车一种相当平衡之感，完美实现了51:49前后重量分配。而且阿尔法·罗密欧工程师不断通过风洞测试，为8C创造出超低风阻系数，以实现与高速行驶相匹配的细节打造。8C Competizione不仅代表一代赛道王者的强势回归，更是开启了新的传奇篇章。在被冠军与胜利簇拥的年代，阿尔法·罗密欧带给人心灵上的震撼体验，这份震撼有激情，有灵魂，有传承。 如今，在国内汽车市场，阿尔法·罗密欧就像是一个新晋的搅局者，很多人为它贴上意大利小众品牌的标签，但或许这只是因为阿尔法·罗密欧太像是一个纯正的工科生，执着于技术的研发，习惯了沉默与低调。在新的传奇篇章开启之时，阿尔法·罗密欧就像是一壶被打开的陈年佳酿，散发出令人沉迷的魅力。 阿尔法·罗密欧Stelvio手绘稿 108年的荣耀历史，576次厂商冠军的辉煌成绩，阿尔法·罗密欧有着其它品牌望尘莫及的赛道基因与跑车技术，更采用了独特的自上而下的逆向研发模式，先生产四叶草高性能版，再生产普通版本，将先进的赛车技术应用于量产车型，保证了全系车型同级罕有的驾驶性能，将赛车基因与跑车之魂贯穿于品牌全系车型。超跑者追求机械极致的信仰在如今的阿尔法·罗密欧身上依然清晰可见，一脉相承的设计语言将量产车打造成了拥有跑车般体验的大众座驾。 阿尔法·罗密欧Giulia豪华运动轿车 阿尔法·罗密欧旗下的Giulia豪华运动轿车和Stelio豪华运动SUV两款车型，完美演绎了跑车般激情澎湃的驾驶体验，驾驭体验感就像是一辆底盘升高了的8C，运动感不减，激情延续。仿如由一名贵族玩物演变成大众情人。Giulia四叶草版高性能豪华运动轿车和Stelvio四叶草版高性能豪华运动SUV均搭载了结合法拉利技术研发的2.9升V6双涡轮增压全铝发动机，可输出功率高达510匹马力，Giulia四叶草版百公里加速仅需3.9秒，而Stelvio四叶草版仅需3.8秒即可实现百公里加速。惊人的最高车速和动力表现均为同级最佳，澎湃动力呼之即来，搭载与ZF共同研发的最先进的8速自动变速箱，将无与伦比的激情驾驭体验传递给每一位驾驶者。阿尔法·罗密欧普通版车型的动力表现依然十分抢眼，拥有同级最高输出功率、同级最大扭矩以及同级最快加速，诠释了奔腾是阿尔法·罗密欧与生俱来的力量天性。 阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版豪华运动SUV 阿尔法·罗密欧超跑之魂在量产车型上的体现远不止于速度，精细的细节设计凝聚了品牌的信仰与追求，以澎湃动力邂逅卓越操控，激发跑车般令人振奋的驾驶快感。阿尔法·罗密欧全系车型配备超级跑车或者顶级赛车的御用配件超轻量碳纤维传动轴，在减轻车身重量传递澎湃动力的同时，还具有更高的安全性。同时，阿尔法·罗密欧的全铝ALFATM LINK前双叉臂后多连杆悬挂系统为灵敏的动态表现打下坚实基础，基于赛道理念研发的Q4全轮驱动系统灵活调节各车轮之间的扭矩分配，全驱、后驱自如切换，实现疾风前行中的高度动态稳定。前后车身50:50的完美重量配比，以一种最紧凑最轻量化的方式实现了抓地力与舒适性的高度平衡。 Stelvio四叶草版高性能豪华运动SUV轻量化底盘结构及碳纤维传动轴 疾风前行是阿尔法·罗密欧与生俱来的能力，充满驾驶乐趣是阿尔法·罗密欧的迷人之处。Giulia和Stelvio两款车型不仅体现了激情的驾驭体验，同时蕴藏着赛车的乐趣。阿尔法·罗密欧Alfa TM DNA智能驾驶系统，驾驶者可以随心切换选择运动 (D)、自然 (N)、高效 (A) 三种驾驶模式，四叶草版更有赛车 (R)模式可供选择。通过设置有限的电子系统干预和最大的排气系统，驾驶者可以享受赛车般驰骋的力量，激情竞速的乐趣。 阿尔法·罗密欧豪华内饰 阿尔法·罗密欧8C系列车型承载了其在三十年代的辉煌岁月。才华横溢的设计师与激情洒脱的赛车手，还有天赋异禀的工程师，造就了阿尔法·罗密欧赛道上不可匹敌的强劲形象，生活中不可亵渎的信仰寄托。时至今日，激情驾驶体验与先进技术依然是阿尔法·罗密欧亘古不变的追求，赛车技术应用于量产车型，跑车般的驾驶体验让每一位阿尔法·罗密欧的驾驶者都振奋不已。