冷空气一波又一波，天气已逐渐进入寒冬，在行车过程中非常容易出现气温骤降、柴油凝结的情况，导致车辆无法启动。相信卡车人在冬季都遇到过这种尴尬情形。遇到卡车“趴窝”怎么办？看看以下几种解决办法如何应对。

提前作准备 高标号燃油不可少

很多卡友会选择添加抗凝剂来降低加高标号燃油的成本，其实根据卡车之家的实测，抗凝剂效果非常有限，温度过低的环境下根本起不到作用。对于电喷车卡友来说，还很容易导致喷油器损坏。（详见《流言止于真相 十款抗凝剂-25度极限挑战》）

因此，加注高标号燃油非常必要，无论是不是常跑高寒地区，适当的高标号燃油可以有效避免突遇极寒天气，柴油凝结的情况。

烤油箱不如给油箱加套设备

以前的很多卡友都喜欢用喷灯这类火源炙烤油箱，看似很有效，其实非常危险。半箱油的时候，如果炙烤的部位没有被燃油所浸泡，油箱壁的温度会急剧上升，超过油箱内燃油蒸汽的燃点，就会导致燃烧或爆炸。因此，如果没有办法只能烤油箱时，也要尽量靠近油箱底部，且一定做好防火措施。

现在越来越多的卡友选择改装油箱加热系统，尤其对于北方地区的卡友来说，已经是车辆的过冬必备。在选择油箱加热系统时，最好选择有资质、正规的厂家进行改装，不但质量有保障，也能避免因不合理改装造成的罚款。

使用油箱加热的时候要注意，尽管可以使用0号柴油在极寒天气奔跑，但在停车时要注意切换高号柴油，怠速运行发动机，保证整个油路管道里充满的都是高标号燃油，防止出现下次出发时油路管道出现结蜡。

突然熄火趴窝 备用油管启动液能救急

很多时候，路上突然的熄火都是燃油粗滤器被析出的蜡质堵塞导致的，在野外环境下，除了炙烤很难处理。为了应急，我们可以选择使用一根备用油管，塞进油箱口（不要塞到底，防止吸入污物），另一端接到输油泵的进油口上，可供应急驶下高速，或开到修理厂。

启动液也可以应急启动，很多卡友说发动机用启动液容易产生依赖，以后不用会启动困难，其实这个观点是错误的。启动液的主要成分是乙醚，燃点低，可以帮助发动机冷启动。由于燃点低，活塞还没到上止点就开始燃烧，会产生强烈的敲缸声，所以注意在喷入启动液的时候要均匀，防止发动机暴力启动。

常检查车辆线路 低温难启动是信号

很多发动机都有自动的预热系统，环境温度低于加热系统的启动温度后，会自动触发加热系统。我们在打开钥匙后，仪表上会显示黄色的加热图标，有的时候难启动可以试试等待黄色加热图标熄灭后再启动发动机。

低温环境下车辆的启动阻力大，需要更大的启动电流，线路虚接的地方容易烧毁。因此平时行车前勤检查一下车上的线路，车上备几个电瓶桩接头。启动时摸一下主要的接头位置，如果有明显的发热，就说明此位置虚接导致电阻过大，要尽快修理调整，有助于之后的车辆冷启动。

极寒天气行车本身就有一定危险性，做好出发前的准备和应急办法非常必要，以上的办法彼此并不冲突，做好准备才能确保万无一失，如果卡友们还有更好、更妙的方法，欢迎在留言区评论分享。年关将至，祝愿奔波的卡友们一路平安、早日回家。（文/彭睿 图/卡车之家）

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