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2018-12-18 
卡车之家继甘肃兰州“11.3”重大事故之后，公路安全越来越受到社会关注。不少地区受地形地貌的影响，导致弯道多而急，坡道又陡又长，难以避免的带来了不少危险因素，特别是针对长下坡路段，货车深受其害。
针对近期重大交通事故暴露出的道路安全问题隐患，全国公安交管部门从11月开始，集中开展长大下坡危险路段排查整治行动。
目前，已初步排查出不符合现行《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）有关规定，平均纵坡较大且连续坡长超过极限值的长大下坡危险路段1026处、总里程长8852公里，其中包括高速公路136处、普通公路890处，上述路段自开通以来已累计发生道路交通事故2.4万余起，造成6400人死亡，平均每10公里发生27起，造成7.2人死亡。
据公安部门发布的数据显示，自开通以来造成事故死亡人数最多的10个长大下坡路段分别为以下：
云南昆明市境内 11.4公里长下坡嵩待线省道77公里加800米至66公里加400米段，自2003年开通以来，11.4公里长下坡累计发生218起道路交通事故，造成279人死亡。
广东韶关市境内 24公里长下坡G4京港澳高速北行1882公里至1858公里段，自2003年开通以来，24公里长下坡累计发生173起道路交通事故，造成174人死亡。
甘肃天水市境内 13公里长下坡G310国道天巉公路1515公里至1528公里段，自2001年开通以来，13公里长下坡累计发生76起道路交通事故，造成157人死亡。
云南文山州境内 12公里长下坡G80广昆高速896公里至884公里段，自2007年开通以来，12公里长下坡累计发生117起道路交通事故，造成141人死亡。
甘肃平凉市境内 6.4公里长下坡G312国道罗汉洞坡道1698公里至1704公里加400米段，自2000年开通以来，6.4公里长下坡累计发生421起道路交通事故，造成126人死亡。
云南玉溪市境内 27公里长下坡G8511昆磨高速213公里加400米至240公里加400米段，自2003年开通以来，27公里长下坡累计发生81起道路交通事故，造成124人死亡。
广东韶关市境内 13公里长下坡G4京港澳高速南行1882公里至1895公里段，自2003年开通以来，13公里长下坡累计发生154起道路交通事故，造成113人死亡。
山西吕梁市境内 30.3公里长下坡G20青银高速964公里加300米至934公里段，自2005年开通以来，30.3公里长下坡累计发生120起道路交通事故，造成112人死亡。
山西临汾市境内 22.9公里长下坡S329省道12公里加100米至35公里段，自2010年开通以来，22.9公里长下坡累计发生1295起道路交通事故，造成107人死亡。
广西河池市境内 4.7公里长下坡G210国道2716公里加400米至2721公里加100米段，自2001年开通以来，4.7公里长下坡累计发生457起道路交通事故，造成100人死亡。
根据公安部发布的公告来看，事故地段主要集中在云南省、广东省、甘肃省、山西省和广西壮族自治区。其中，昆明市境内嵩待线省道77公里加800米至66公里加400米段，自开通以来造成事故死亡人数最多。
据资料显示，这条危险的长下坡全长超过20公里，在待功高速开通以前，这里是去往昭通、四川方向的必经之路，车流量之大、坡长弯多，十分危险。其中往昆明方向，从77公里加900米到功山57公里，有21公里的长下坡，省外来的货车不清楚路况，长时间制动，导致刹车失灵，特别容易发生车辆失控的情况。
在2015年9月25日，待功高速公路正式通车后，分流了大部分交通压力，再加上云南省对这条线路安全隐患进行了整治，现在这条长下坡发生的事故率已经大大减少。
▎控制车速 合理运用辅助制动众所周知，频繁采取制动，会导致车辆制动失效，而合理的车速就显得非常关键了，它与你刹车的频率密切相关。卡友们在进行长下坡时，注意力一定要集中，同时不断的告诫自己要谨慎驾驶，并且控制好车速，低速行驶，利用低档位发动机来限制车速，一定程度上减少了踩踏刹车的频次。
另外，合理运用辅助制动，譬如说发动机缸内制动、液力缓速器等，这些都是为了让车辆在下坡时能有更好的保护，特别是在长下坡，能为车辆提供更加安全的行驶保障。对于辅助制动，我们需要充分地了解其性能，并合理、有效的结合到车辆实际行驶中来使用，这点是非常有必要的。
再次提醒下卡友们，在长下坡路段时，一定要提高自己的警惕，切不可分心走神，保持精力集中。不管是在前往以上十大危险路段还是在平日跑车时，控制车速一定是最重要的安全前提，挣钱虽然重要，但是跟生命比起来就显得不值一提。（文/ 龚弋新）
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