说起大柴发动机，相信卡车人一定不会陌生，这个中国最早开始研发制造柴油发动机的企业，一直是“共和国长子”解放卡车的“御用”动力供应商。

搭载一汽解放大柴4DK发动机的一汽解放J6L中卡

放眼国内，大柴发动机目前保有量最大、最主流的莫过于4DK和6DK这两个品系了。其中，4DK为直列四缸发动机，动力覆盖160—220马力，5升排量，主要搭载在例如解放J6L、龙V这样的中卡上；而6DK为直列六缸发动机，动力范围在240—320马力，7升排量，主要搭载于J6M、悍V这样的准重型卡车上。

北京中重卡市场最流行车型是啥？

北京，作为京津冀经济带中心，供养着两千多万常住人口的工作生活，主要的物资运输以生活物资和快递快运货物为主。为了满足中短途物资运送需求，一汽解放J6L和龙VH成为北京中重卡市场最流行的两款车型。

"这两款都属于城际物流车，最适合城市周围一二百公里的城市运输。1-9月份，这两款车占据北京地区6.8米、7.7米车型55.8%的市场占有率，是北京地区中重卡市场的主力车型。"

一汽解放大柴北京分公司总经理张崇升介绍说，解放卡车一向精准定位，产品多层次、多品类，有力的瞄准当地细分市场，旗下的J6L、龙VH有效满足了超市百货、药品等生活物资的运送，而J6M则是拉菜、运输水果等方面的一把好手。

搭载一汽解放大柴6DK发动机的一汽解放J6M载货车

“例如坐落在北京燕郊的燕京啤酒，去年一口气换了我们5台J6L，往承德送货，车子有劲，质量好，出勤率高，从不抛锚，厂子的人赞不绝口。”张崇升介绍说，一汽解放大柴动力强，油耗低，标载情况下，高速上百公里油耗在17.7升~19升之间，相比于同类竞品，每年能节省成本在5000~10000元，经济性可谓十分出众。

一汽解放大连柴油机有限公司北京分公司总经理张崇升

动力足，油耗低，出勤率高，从不耽误活儿——张崇升说，解放卡车备受用户夸奖，简直成了行走的“活广告”。

好身体来自一颗好“心脏”

作为一款车的“心脏”，发动机对于整车性能至关重要。2016年，解放J6L开始切换配装CA4/6DK发动机。CA4/6DK发动机采用国际先进的“集成化、模块化”设计理念，运用系统总布置，轻量化设计，长换油，四气门、高压共轨等先进技术与结构，是一款具有国际水准的中型、准重型动力，给用户最直接的感受就是省油、耐用，目前主要搭载在解放J6L、龙VH、J6M和悍V车辆上。

一汽解放大柴6DK发动机

随着整车企业竞争的加剧，售后服务已经成为车企实力比拼的重要战场。而4DK和6DK系列发动机除了具有更省油、更可靠、更有劲、更舒适、更放心这5大优势之外，这两个系列发动机均为5万公里长换油周期，服务、备品网络完善，平均服务半径小于60公里，而且还采用发动机国内最高保用标准，36个月不限里程。

36个月不限里程、发动机、变速箱5万公里长换油、内置式输油泵出现故障可单个更换、免维护蓄电池、不用添加电解液……大柴身体力行，用实际行动诠释了“以客户为中心，以满意为标准”的服务理念。

解放卡车已成为中重卡市场销量第一

作为首都，北京一向是政策首当其冲之地，无论是排放标准还是货车限行、禁行等各项要求，远比其他地区更为严格。据张崇升介绍说，3月份、8月份北京环保局对当地J6L和龙VH两款车进行环保抽查，这两款车的合格率全部达到100%。（文 张宁宁/图 卡车之家）

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