在人们的认知中，韩系车都颜值不低，而北京现代扎根中国多年，其车型中都会采用国人喜爱的大气与稳重设计，那也就少点小众的张扬与激情。但世事无绝对，北京现代最新推出的一款车型：LA FESTA菲斯塔，就让我看到了韩系车原汁原味的青春飞扬！据说LA FESTA这个名字源自意大利，意寓年轻人的狂热盛会，那激情绝对少不了！所以LA FESTA菲斯塔的试驾车提取也是跌宕起伏，但想着好事多磨，让我对驾驭LA FESTA菲斯塔更加向往，而近日终于在北京的潭柘寺山脚下，见到了久违的LA FESTA菲斯塔！ LA FESTA菲斯塔初体验 到手的是菲斯塔280T DGI至尊版（以下简称：菲斯塔），虽然我在图片以及活动现场也见过菲斯塔，但想到即将可以驾驶它，也有点小激动。迫不及待地打开车门，映入眼帘的是灵感源于喷气式飞机的驾驶舱，采用环抱式布局，通过丰富的线条变化，塑造了极强的层次感，黑色的内饰，触手可及之处都被软质材料包裹，还不时出现镀铬装饰、碳纤维装饰条、钢琴烤漆及红色点缀，无不显示出菲斯塔的运动风范与豪华质感。 手握D-Cut运动方向盘，抚摸着下方的银色饰板，光亮顺滑，方向盘舒适的手感让你有种踏实的感觉，在功能区域见到了我最爱的自适应巡航系统按键，还在背面看到了换挡拨片，等会可以上路试试了！ 抬头看见菲斯塔的7英寸液晶仪表盘，不仅可以提供丰富的行车信息，其背光灯也可以根据驾驶模式的变化而不同，这让驾驶变得更有趣。 身下的座椅包裹性与支撑性都非常好，其红色的双缝线与凸起的纹路也非常亮眼，电动调节按键可以调整座椅的前后距离、高低上下及腰部的支撑，乘坐非常舒适，而中控板上配备了前排座椅的通风与加热按键，这在寒冷的冬天可非常好使! 10.25英寸的悬浮式液晶中控屏无疑是最亮眼的那个，不仅有720P的高清显示，还拥有同级车独有的三分屏显示功能，其搭载百度智能网联2.0系统，可以完成手机互联、语音操控、QQ音乐在线欣赏等应用，还可以查看发动机的输出数据，是不是很酷！ 在挡位区域还看到了一长串的科技配置，电子手刹、自动驻车、发动机启停、泊车雷达、应该还有驾驶模式切换按键，倒是很方便使用；还有电动天窗，不过受制于菲斯塔溜背的造型，采用了外滑式的打开方式。 在路上 按下一键启动打着车，正好旁边是加油站，加了300多元的油，而仪表显示可续航里程800多公里，韩系车是省油，但有这么省吗？带着期待与疑惑，我与菲斯塔的旅程开始了。 菲斯塔的油门设定不同于一般的韩系车，比较沉，所以在起步阶段没有韩系车的那种轻盈感，但是你可不能被它的外表给欺骗了，只要你稍稍给油一点，它就会给你惊吓，猛然窜起的身子，其凶猛的本性显露无遗。其实这也不惊奇，因为菲斯塔这款高配车型搭载了1.6T高功率版发动机，可产生的最大动能为150kW，峰值的扭矩可达265N·m，匹配了7速双离合变速箱，充足的动力才是菲斯塔炫耀青春的资本。 本来想今天周五，车辆多，所以走了绕路的六环，没想到六环也不好走，这时就可以试试菲斯塔的Hyundai SmartSense智心合一智能安全系统，它涵盖了最新的ADAS智能驾驶技术，有HBA智能远近光调节、RVM后方影像显示系统、DAW驾驶员疲劳提醒、LDWS车道偏离警示、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测、ASCC智能自适应巡航、RCCW后方交叉碰撞警示、FCA前碰撞预警制动等系统。 按下方向盘的功能按键，启动自适应巡航，设定跟车的距离，调整巡航速度，就可以跟随前方的车辆行走，前车快它也加速，但速度不会超过设定的巡航速度；前车慢，它也慢，甚至前车短暂停止，只要是在三秒之内的停止，就会马上自动起步跟随，如果停车的时间较长，它也会在前车已经起步后，提醒驾驶员及时跟随，此时只要驾驶员踩动油门或者拨动方向盘的按键，就可以自动跟随前车行走，在启动智能辅助驾驶期间，驾驶员的双脚可以解放，这在堵车的路段是极大的福利。 还有车道保持/偏离实时提醒你注意驾驶安全，如果无意识的压线或变道行驶，在仪表盘上会有红色的警示，并发出声音提醒；还有管家婆驾驶疲劳监测系统来实时关注驾驶员的驾驶状态，并不时给出驾驶状态等级来提醒驾驶者别疲劳驾驶，以免发生危险。 虽然有辅助驾驶系统来帮助我驾驶，但也很无趣，幸好菲斯塔还有秘密武器，按下位于方向盘左边功能区域的语音按键(也可以直接呼叫)，就会有小秘来陪你。 除了可以搜索需要收听的音乐外，也可以与它聊天，它已经可以理解简单的语句含义，比如你说我要抽烟，它就会一边提示你吸烟有害健康，一边把发出指令方向的驾驶位窗户打来一条缝隙，并把天窗也打开缝隙，以便烟雾散出。还可以对空调、导航等应用进行调控，非常好用，是随车必备的好帮手，也是驾驶旅途的开心果！ 终于渡过了拥堵路段，有点憋屈啊，本是撒欢来的，结果变龟爬了，得先来点刺激的。刚才为了省油选择了ECO节能模式，不过菲斯塔还有COMFORT、SPORT模式可供选择，并新增了SMART驾驶模式，它可以根据驾驶员的驾驶习惯与行驶状况，通过智能AI技术对驾驶模式进行自动调整，让驾驶员一直保持最佳的驾驶状态。 选择运动模式后，一脚把油门踩到底，经过短暂的沉寂，菲斯塔犹如愤怒的野兽轰然蹿起，低吼的向前扑去，强烈的推背感让我后背紧贴座椅，伴随的还有那发动机的咆哮声浪。虽然菲斯塔在节能模式也有很大的声浪，但SPORT的声浪更加让你兴奋，即使车辆时速已经超过了120公里，但提速的反应一点也没有减弱，这才是我想要的激情！但激情只适合体验，时间长了耳朵受不了，浅尝即可！ 下了六环，我决定上山试试，看看菲斯塔这个跑车能爬坡吗？单行道路，偶遇对面来车也是呼啸而过，都不慢啊！加速试试，弯道在我面前一个个消失，但驾驶菲斯塔感觉轻松，虽然疲劳监测系统发现我驾驶的时间超过三小时，建议休息，但开车的我依旧没感觉到疲乏，一是开心仪的新车有点兴奋，二是驾驶菲斯塔非常轻松，首先方向盘的指向非常精准，不让你多操心，其次是电子助力也比较省力，反正有种如臂使指的感觉。 还有在山路上，菲斯塔前麦弗逊加后多连杆的底盘系统，确保菲斯塔拥有强大的通过能力，专业的运动减震器，让菲斯塔侧向支撑相当给力，山路虽然路窄弯多，但对运动轿车菲斯塔没什么影响。 再回首 塔在灯火阑珊处 来到山顶休息处，这时才细细打量身旁的菲斯塔。一直以来，菲斯塔给我印象就是低，其主要原因是车辆重心就低，只见它趴蝮的身躯矗立在那里，这是北京现代最新巅峰科技的大成者，也是全球最新Sensuous Sportiness设计语言的首款量产车，它不仅应用了1.168：1的黄金比例构建车身，还将中国独有的龙文化包含其中，可以说是：中西合璧，中国特供的产物。 其前脸也是时下最流行的大格栅造型，镀铬的格栅动感闪亮，据说这个大嘴前脸的灵感来自于龙的鳞片，延伸的饰条融入前灯组，不仅拉升了前脸的视觉宽度，并带来了强烈的视觉感染力。下方非常写意的条形LED日间行车灯、犹如獠牙般的前唇造型，都给菲斯塔带来了独特的个性色彩。 侧面的线条流畅又丰富，也更有层次感，断开式凌厉的双腰线给修长的车身带来了含蓄的力量感，溜背式的造型让其有了俯冲的视觉效果，让运动范儿更加有味道。 说实话，菲斯塔尾部的设计更犀利，贯穿式尾灯、微翘的小鸭尾、夸张的镀铬双排气筒，还有那大尺寸的黑色中网，这些都造就了菲斯塔动感跳跃的身躯。 还有那灵感来自龙爪的18英寸铝合金轮毂，匹配225/40 R18的轮胎，非常亮眼，这也是菲斯塔踏遍千山万水的坚实基础。 番外-空间 别看菲斯塔灵巧且跑得快，其实也内部也非常宽敞，小编身高1.70米，坐在前排驾驶位，使用电动按键调整好位置，头部与车顶的空余距离超过一拳；而坐在后排座椅，腿部与前排座椅的距离超过三拳以上，坐直身子头部与车顶也有一拳的距离。令人欣慰的是后排座椅中间的台阶非常低，几乎可以忽略不计，不影响中间乘客的乘坐舒适度，所以菲斯塔无论是驾驶还是乘坐都有宽裕的空间。 储物空间也很丰富，车门、手套箱、中央扶手箱、后排座椅扶手都有不小的空间来放置物品，还有可隐藏的档位区域水杯架，来方便驾驶员随手使用。 经过与菲斯塔的激情驾驶旅途，让我感觉到，这才是现代车该有的样子，有颜值、有内涵、有冲劲，虽然无法让所有人都喜欢，但活出精彩，活出个性的自己，不正是广大年轻朋友向往的吗？不由想起一句男神的经典语言再不疯狂就老了！而菲斯塔的感染力，一直让我在年轻中享受生活的激情与乐趣！