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2018年销量堪比一车企品牌的全年量帝豪家族到底有何资本不惧凛冬

2018年销量堪比一车企品牌的全年量帝豪家族到底有何资本不惧凛冬

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【行业动态】 2018年国内车市温度骤降,全年销量出现了自1990年以来的首次负增长。这似乎给不少车企提供了销量下滑的正当理由,但作为中国车市的少数派,吉利汽车则再次上演了一出逆势增长的好戏。 吉..
2018年国内车市温度骤降,全年销量出现了自1990年以来的首次负增长。这似乎给不少车企提供了销量下滑的正当理由,但作为中国车市的少数派,吉利汽车则再次上演了一出逆势增长的好戏。 吉利汽车官方数据显示,2018年吉利汽车全年累计销量达1,500,838辆,同比增长20%,再次成为自主品牌第一的同时,也完成了150万年销量里程碑式的跨越。其中,帝豪家族表现极为抢眼,553102辆的销量成绩不仅是吉利汽车稳定的增长点,同时也成为国内车市第一产品家族。 分析数据不难看出,帝豪家族在2018年的销量占比已超过吉利汽车全年的三分之一,也是吉利成功跨越年销150万辆的一大助力。值得一提的是,帝豪家族自2016年成立至今还不足三年,继去年以54万的年销成绩力压大众朗逸家族的46万后,今年又以55万的销量赶超50万辆的朗逸家族,已成为当下中国第一产品家族。 从具体来看,帝豪家族累计总销量已超230万辆,旗下几款主销车型集体发力,帝豪、帝豪GL、帝豪GS分别居中国品牌A级轿车、A+级、跨界SUV细分市场的领头者。在2018年,帝豪以近25万辆销量再次领跑自主轿车,居全国轿车榜第九位,这也是帝豪连续第7年荣获中国品牌轿车销量冠军,其实力可见一斑;帝豪GS和帝豪GL也以近16万辆和15万辆销量,保持着月均过万的水平,在跨界SUV市场和A+级轿车市场中都是龙头老大。 在下滑、负增长已成为2018年车市主旋律的大环境下,帝豪家族还能稳健增长,连续两年赶超沉浸市场多年的朗逸家族,并旗下多款车型全面开花,其背后到底有什么力量支撑呢? 小编纵观帝豪家族的发展史,基本可以总结出这么几个原因: 其一,抓住好时机,帝豪口碑和形象深入人心,福泽全家族;帝豪推出之初,也正值合资垄断轿车市场,自主缺乏代表车型与之竞争,帝豪的入市,让自主品牌从低价向品质转型,为用户带来更多购车选择,其高性价比、实用实惠又有档次的口碑也深入人心,到现在积累了超168万用户,延伸出的可靠、高价值品牌形象以及值得信赖的口碑,也延续到整个帝豪家族,为家族其他车型的推出与销售带来良好的品牌效应。 其二,家族内车型精细化,分级分类,覆盖人群需求和市场范围大;众所周知,帝豪家族是吉利产品谱系最健全最完善的,A/A+级轿车、SUV、新能源都有,其价格也从6万多到10万左右,再到20万左右(新能源车,补贴后十几万),涉及的目标用户也覆盖一二线城市以及三至五线城市主流A级消费人群,不管是追求家庭/商务,还是要年轻智能、个性化,抑或是绿色出行等,类型非常多样化,给用户的可选性非常大,这样多合一产品矩阵所形成的聚力,也促进了整体销量上升。 当然,产品品质也是其中不可或缺的一个因素,吉利近几年来随着精品车战略的不断深化,在车型的造型设计、细节工艺、安全配置。智能科技等方面也是跨越了一大步,也在慢慢拉近与合资的距离,甚至在某些部分进行了赶超,这所形成的高价值、品价比,也成为越来越多消费者选择购买的主要因素了。 此外,据悉,帝豪家族也将是吉利汽车率先全面实现新能源化的产品系列。目前,帝豪EV早在2015年就推出纯电动车-帝豪EV,并已成为目前市场中网约车的首选车型,曹操专车全国数亿公里的稳定运行也证明了其卓越的稳定性;帝豪GS也于2018年推出了纯电版本帝豪GSe,开辟纯电城市跨界 SUV 市场,成为行业引领者,而帝豪GL也推出了PHEV车型。相信,随着帝豪家族战略的深化以及品牌合力的提升,再加上旗下产品不断地迭代更新,帝豪家族会走得更稳、更远。

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