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车型| “重型商用车动力总成系统”搭载的SHR-13单级减速驱动桥由陕西汉德车桥有限公司（以下简称“汉德车桥”）自主研发，是新一代小速比单级减速驱动桥。 围绕商用车动力总成“大排量发动机+直接档变速器+单级小速比桥”的发展需求，为解决因小速比结构布置造成的车桥装配及整车布置问题，汉德车桥创新设计SHR-13单级减速驱动桥，以其高可靠性、高传动效率、轻量化及小速比特点满足高速标载牵引车对动力总成动力性、经济性、排放特性和可靠性的要求。 据相关技术人员介绍， SHR-13单级减速驱动桥首创设计多功能整体式翼形轴承座，将差速器轴承座与导向轴承座集成为一体，将最小速比下延至2.056，自重降低10%。此外，创新运用混合润滑模型，进行仿真模拟计算，通过确定Stribeck曲线，设计相关件织构方案，摩擦系数降低22%，并实现二次润滑和储存磨屑，形成微流体动压润滑。同时，由于大排量发动机的应用对驱动车桥传动系扭矩承载能力及可靠性提出更高要求，为保证驱动桥传动系满足整车使用需求，汉德车桥在业内首次将点线啮合技术应用于SHR-13单级减速驱动桥，齿轮强度提高30%，并通过系统LTCA分析与台架试验验证研究相结合的方法，优化锥齿轮齿形及加工方法，将主被动锥齿轮寿命提高70%。 在SHR-13单级减速驱动桥的开发过程中，汉德车桥目前已获得国家专利授权12项，其中发明专利2项。创新性的研究成果的充分应用，使得SHR-13单级减速驱动桥的轴荷、速比范围、额定输出扭矩、B10寿命、重量、传动效率等性能均达到或优于国际先进水平，其中速比范围、B10寿命、重量、传动效率四项性能指标居于国际先进水平。产品亦更好地满足了整车动力性匹配，提高了商用车燃油经济性，符合商用车发展需求，对国家实施节能减排和环境保护战略意义重大。 SHR-13单级减速驱动桥的成功研发及推广应用，突破我国商用车驱动桥正向研发能力不足的瓶颈，该产品以国际领先的技术指标面市，标志着中国商用车车桥行业在自主创新、自主研发的道路上已经与世界同步，也使中国商用车桥制造业真正具备跻身世界科技先进行列的能力，引领车桥发展方向。 |
汉德车桥设计SHR-13单级减速驱动桥
2019-01-17
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【行业动态】
“重型商用车动力总成系统”搭载的SHR-13单级减速驱动桥由陕西汉德车桥有限公司（以下简称“汉德车桥”）自主研发，是新一代小速比单级减速驱动桥。 围绕商用车动力总成“大排量发动机+直接档变速..
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