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投诉率远低于丰田、大众,2019年中国品牌能否迎来全新拐点?

投诉率远低于丰田、大众,2019年中国品牌能否迎来全新拐点?

【行业动态】 2019年中国品牌向何处走?或许是去年下半年车市的惨淡,让不少从业者因此对于2019年的中国汽车市场预期极度悲观。但易车研究院一则车企市场竞争力分析报告,却给中国汽车市场带来更多的思考,为中国品..

2019年中国品牌向何处走?或许是去年下半年车市的惨淡,让不少从业者因此对于2019年的中国汽车市场预期极度悲观。但易车研究院一则车企市场竞争力分析报告,却给中国汽车市场带来更多的思考,为中国品牌向上突围注入信心。

在易车发布的竞争力分析报告中,WEY和领克与丰田大众等合资品牌的对垒中,获得投诉率最低、配置率最高两项极具说服力的成绩。在笔者看来,在处于调整期的汽车市场,这两项最佳,将对致力于功在长远中国品牌带来更多信心,甚至比短期内收获销量更有意义。

豪华配置过剩,中国品牌有机会化优势为胜势

近年来,配置已经成为中国品牌最为显性的竞争优势。在易车的大数据分析中,相比于国际豪华品牌,WEY、领克甚至表现出豪华配置过剩的产品特点,并远远超出丰田大众等二线豪华品牌。

数据显示,2017-2018年主流紧凑级汽车品牌标配率TOP10中,WEY在配置水平上以38.19%标配率拔得头筹,并领先于凯迪拉克讴歌、捷报、奔驰等豪华品牌。而领克也以31.73%的标配率位列榜单第四,领先于之诺、斯巴鲁等品牌。值得一提的是,在核心竞品车型标配率上,WEY与领克已经拉大了与大众别克本田丰田等合资品牌的差距,WEY品牌甚至甩开现代近20个百分点。

具体车型方面,在2017-2018款紧凑型SUV标配率TOP 5当中,WEY VV5、VV6两款车型以标配38.43%、38.10%的成绩占据前两名,力压途观奔驰GLA AMG。

以WEY VV6为例,它配备了WEY独有的Collie2.0智慧安全系统,不仅在高强钢、安全材料的使用上首屈一指,更是集成了20项智能驾驶辅助技术、29项安全配置,如全速自适应巡航系统、AEB主动制动、车道偏离/保持系统等,在50万级别车型当中,这样的安全配置几乎无出其右者。在产品细节上,VV6的全LED大灯供应商来自著名厂商欧司朗,VV6选取的真皮座椅采用的是宝马沃尔沃等豪华品牌常用的NAPPA真皮,比一般真皮的质感更具柔软、细腻和档次感。

值得关注的是,这样的豪华配置在某种程度上也为WEY VV6带来极高关注和高人气,自9月份上市以来,VV6销量一路攀升,逐步晋升为15-20万区间的明星车型。可以说,WEY和领克品牌的配置越级、配置过剩的造车理念,也正在一定程度上把产品优势转化成市场和销量的胜势。

WEY品牌投诉率仅为本田1/2,中国品牌向上突围或仅需时日

相比较配置领先而言,易车研究院给出的投诉率排名,更具产品说服力。 数据报告显示,在单车投诉率方面,WEY仅为0.6%,领克为2.10%,表现优于马自达荣威现代本田斯柯达,而WEY品牌的投诉率甚至仅为以产品质量见长的本田品牌的1/2,非常出人意料。

需要提及的是,WEY与领克的成绩并不具备偶然性,无论是数据基数和样本人群都极具典型性。以WEY品牌为例,截止目前WEY已经获得23万+的用户,拥有很充分的样本数据。而WEY的主销产品,主要聚焦在15-20万价格区间,这也就意味着WEY不仅抢占了合资品牌的市场,也同样在经受来自新中产阶级的更为挑剔的用车眼光的考验。

而据2018年中国质量协会用户委员会开展的中国汽车用户满意度测评(CACSI)中,VV5摘取2018年市场关注新车10万元以上SUV满意度第一名,VV7荣获20万元以下B级SUV满意度第一名的优秀成绩,更是进一步佐证了WEY品牌在用户口碑上的成功。

如此看来,WEY和领克不仅是在产品配置上做到了越级领先,更在产品力和用户口碑上有了大幅提升,足以立足主流汽车市场,真正对大众、丰田等合资品牌形成冲击,而随着品牌口碑的不断发酵,以WEY和领克为代表的中国品牌在未来赢得更多的市场和用户,或许也仅需静待时机。

在汽车市场进入调整期之后,为什么WEY、领克这两个中国优秀的品牌在这一两年之内仿佛突然一跃而起,那是因为它们变的更能跟上消费趋势,却依旧坚持精益求精的产品研发,用过剩的产品品质,去赢得市场和用户的尊重。WEY与领克在现阶段取得的成绩,对于目前不少处于迷茫发展阶段的车企来说,无疑很具有参考意义。

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