从宝骏510到宝骏530，宝骏在SUV市场逐步发力，并凭借以上两款车型在小型SUV和紧凑型SUV这两个细分市场站稳了脚跟。然而，一向以性价比示人的宝骏，想要更上一层楼，势必要开启高端化战略。2019年1月18日，宝骏对外发布全新品牌标识，拉开了宝骏品牌高端化战略的帷幕。 新标识一改宝骏山寨风，钻石元素设计的新品牌logo，高端大气上档次。但是品牌高端化是一项系统化工程，其中最为核心的就是高端化的产品，没有一个高端、高品质的产品，其他一切高端化都是纸上谈兵。回顾奇瑞等国产品牌的高端化努力，都因产品缺乏竞争力而折戟沉沙。这一次，宝骏的高端化之路则采取了产品先行的策略。 据了解，即将上市的宝骏RS-5，就是这一战略的开路先锋。宝骏能否摆脱廉价感？我们先看RS-5产品力如何。 2018年10月，宝骏发布了全新的R平台，而宝骏换标后的首发产品RS-5正是基于该平台打造。 在外观设计方面，RS-5车头最显眼的就是满天星样式的中网，配合最新的钻石车标，从局部设计效果看，国际化、高端化的气质被营造的非常成功。大灯依然沿用家族化的分体式设计，眯缝的日行灯和转向灯不仅辨识度极高，而且把运动化的风格点缀的淋漓尽致。 车身侧面直线与棱角元素的加入，把整个侧面勾勒得厚重又硬派。双肩线设计和悬浮式车顶凸显层次感的同时，又提升了RS-5的时尚感。车身尺寸长/宽/高分别为4570×1870×1705/1720mm，轴距为2700mm。虽然是标准的紧凑型SUV身材，但相比竞品其在车身宽度和轴距上更有优势。 车尾设计风格同样厚重，富有层次感。贯穿式尾灯迎合了当下的流行趋势，也拉宽了车身的视觉效果。尾灯全部采用LED光源，凸显了高品质也提高了夜间辨识度。更突显高端配置的是其还配别了具备感应功能的电动尾门，而且可以调节尾门开启高度，足够应付绝大多数的用车场景。 从整体外观设计方面可以看出，宝骏品牌不再一味地追求尺寸上的优势，而对整车比例的把控更娴熟，追求更多细节上的品质感，同时又保持了高配置、高性价比的优秀传统。 相比与时俱进、豪华大气的外观，RS-5的内饰设计也没有拖后腿。其内饰风格仍是豪华居家范儿，在内饰配色上采用双色设计，酒红与浅灰的搭配凸显档次感。手能接触到的地方大面积使用软性材质包裹，用料极为厚道。三幅式平底方向盘仍是双色搭配，凸显运动风格的同时也提升档次感。 10.25英寸的中控大屏显示信息内容丰富，反应速度也是中上游水平，并搭载了最新的斑马2.0智能车联网系统，不论是系统的流畅度还是操作的便利性，都名列前茅。 此外，其搭载的全景影像功能显示效果清晰，盲区范围小，提高了行车的安全性。12.3英寸的3D全液晶仪表盘，三种主题切换显示内容丰富，科技感十足，甚至可以媲美特斯拉。 除了看得见的豪华，看不见的高级也丝毫不差。宝骏RS-5除了具备L2级别驾驶辅助系统外，还拥有0130km/h集成式自适应巡航功能、60-180km/h车道识别和保持、智能识别限速等功能，在减缓驾驶疲劳的同时，更提高了行驶的安全性，避免驾驶员分神跑偏引发安全事故。 动力方面，RS-5搭载了1.5T涡轮增压发动机，可输出151马力的最大功率，250牛·米的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，可模拟8个前进挡，平顺性和经济性兼顾。 同时，得益于全新的、高延展性、高效模块化的R平台，以及带FSD减震阀的四轮独立悬架，RS-5能够为驾驶者带来足够的运动感。 小编有话说 综合来看，倾上汽通用五菱优势资源打造的RS-5，在产品力方面与同级别竞品相比，无论是外观设计、豪华的内饰还是丰富的配置，优秀的动态驾驶品质，都足以媲美同级合资车型。 另外，从去年开始，宝骏已经联合苹果体验店的空间设计师组建用户体验提升团队，对原有销售渠道和网点针对性地进行了升级和新建，目前，已经有300家宝骏全新形象店投入运营。相信，凭借RS-5优秀的产品力，以及宝骏在品牌标识、销售渠道方面的同步升级，未来其或许能够成功摆脱掉廉价感，实现品牌的高端化。