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“法”系“发”家难?新C3-XR9.48-11.58万定价能否如沐春风

“法”系“发”家难?新C3-XR9.48-11.58万定价能否如沐春风

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【行业动态】 小区超市的老板是个挺外向的人,每次无施去买东西,老板都很热情的打招呼,但简短的招呼之后往往就会冷场,尴尬的气氛悄然弥漫,以至于我每次都感觉有几分讪讪。 但自从有一次无意间发现我有一台标致之后,..
小区超市的老板是个挺外向的人,每次无施去买东西,老板都很热情的打招呼,但简短的招呼之后往往就会冷场,尴尬的气氛悄然弥漫,以至于我每次都感觉有几分讪讪。 但自从有一次无意间发现我有一台标致之后,超市老板的热情指数急剧上升,每次聊天都能从今天天气不错顺利过渡到法系车就是不错、底盘扎实的很呐……从此再也不用担心我们找不到话题。 除了标致,法系一脉还有雪铁龙、DS、雷诺等不少品牌。这些品牌应该说是侃粉们都耳熟能详的,但销量却江河日下,日渐萧索。回忆起来,几乎每个法系品牌都有上百年的历史,这不仅让法系车积累了丰富的造车经验,还形成了自有的法国汽车文化,但法系车引以为傲的浪漫风情到了国内却有些水土不服。法系车的因循守旧直接导致其创新能力差,不能勾起消费者的购买欲。 连普通的超市老板都知道法系车是用料讲究,底盘扎实的代名词,那为什么昔日犹如明星一般的法系车,如今只能沦落成龙套演员,给其他合资或国产车陪跑呢? 原因无非有三: 1高价低配 在如今这个不再盲目追求品牌的时代,国产品牌相继崛起,合资品牌不断推陈出新,消费者们也更为理智。而法系车犹如一个倔强的法兰西老头,或许他偶尔会梳个新发型,换一身剪裁得当的新衣,但内心始终有些不知变通的固执。 2变速箱老旧 在欧洲,手动挡是主流,所以标致雪铁龙集团就忽视了针对自动变速箱的研发。直至意识到因为自动变速箱技术老旧、与发动机匹配不好等问题流失大批消费者,这才想要重新夺回国内市场份额。但一步慢步步慢,估计法系车想要重回之前的销售巅峰是不太可能了。 3拒绝技术共享 早期标致在国内大火时,拒绝将技术与国内共享,用户想要更换零件只能花高价购买进口零件,直接导致标致车辆的维修养护成本很高。因而流失大批消费群体,也只能说略显矫情。 想来法系车也意识到这些问题,从今天上市的东风雪铁龙新C3-XR就能看出,如今法系车正在全力转型升级,以求扭转目前的销售颓势。 虽然此次更新换代只是一次中期改款,但作为东风雪铁龙在中国市场推出的首款小型SUV,新C3-XR仍有不少改变。譬如其尺寸方面,长宽高分别为4282*1748*1557mm,轴距为2655mm。外型上看,新C3-XR采用家族最新设计语言,分体式进气格栅与两侧大灯相连,一字粗眉造型在圆润动感之余更显稳重。侧面看来,新款C3-XR与现款车型保持一致,流畅的腰线营造出十足的运动感。尾灯方面采用内凹式设计,辨识度更高。由于家族化设计的缘故,整体外型看上去十分贴近天逸、云逸。 内饰方面,相对现款来说,新款C3-XR并没有做太大变化,只在部分细节上略有调整,例如空调出风口更换为全新样式,中控屏尺寸加大、中控台用色彩饰条点缀,整体新增大量圆角矩形设计,看上去更加运动时尚。 动力方面,除了原有的1.6L发动机,还增加了1.2T低功率发动机。其中1.2T发动机的最大功率为85千瓦,1.6L发动机最大功率为86千瓦。传动系统方面,两种排量车型可选6AT和5MT变速箱。 在面对现款C3-XR 10.88-17.18万元的价格时,我想不止我一人会吐槽竞争激烈的小型SUV市场中,东风雪铁龙这个略显高傲的定价。不过3月14日下午,新C3-XR上市时公布的9.48-11.58万元指导价,结合其配置并结合现款来说,倒是给出了中国市场前所未有的诚意。 虽然新C3-XR的外型和同胞兄弟云逸十分相似,但两者售价区间、配置及产品定位均有所不同,差异化也较为明显。 在此基础上,新C3-XR若想获得比云逸更优秀的成绩,或许还需一些终端优惠、后续体验式营销传播活动等方式,以更具竞争力的性价比来吸引消费者。 小编有话说 车企的成功依赖的一是过硬的技术,二是准确的市场定位,听无施一本正经的侃完新款C3-XR后,是不是想进一步了解试驾亲身体验呢?无施早为您贴心备好!戳以下图片可直达晴子小姐姐的丽江试驾帖,看看它是不是您的那道菜。

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