既张家口冬奥会后，氢燃料电池行业将机会瞄向了杭州亚运会。杭州亚运会2022年举办，办会理念是绿色、智能、节俭、文明，绿色被置于首位。氢燃料电池产业界，自然不会放过这样的机会。

　　浙江省内能源巨头近水楼台先得月。

　　早在2018年10月18日，浙江省石油股份有限公司(以下简称浙石油，由浙能集团和浙江荣盛控股集团合资成立)就公开宣布，计划到2022年，在浙江省建成700座集油、气、电和氢能为一体的数字化综合供能服务站;到2025年，这个数字会扩大到1000座。

　　首批混站就选在了亚运会主赛场所在地--杭州市萧山区周围。一名接近站点建设规划的人士透露，首批20多座混站这几个月在落实选址，等选址确定之后，上半年就会启动建设招标流程。

　　和张家口冬奥会从先发展车，再建基础设施的路径不同，浙江省选择先建站解决了加氢的问题，车和运营就是顺理成章的事。

　　谨慎起见，这700-1000座站目前规划上都是称作综合功能服务站，没有单纯的加氢站，主要是短期来看，加氢站商业化拿地和建设运营的经济账还不容易打平。

　　上述人士还表示，液氢方式也很大可能出现在这批混站中，可是现在国产液氢技术还没完全成熟。

　　大规模的混站建设，必将首先带动浙江省内上游制氢和储氢相关企业的商业想象空间。香橙会研究院获悉，浙江省一家规模排在全国前几位的运氢行业企业，近期已被一家能源巨头收购。

　　下游电堆和车企也在关注亚运会氢能建设进展，这份名单至少包括过去两年在商用车领域动作不断的吉利汽车，以及一些省外的电堆和系统公司。

　　不过，行业人士也指出，亚运会的规模毕竟比不过冬奥会，其直接需要的运营线路和车辆会少一些，但不失为推动浙江省氢能和燃料电池汽车行业进入快车道的第一助力。