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买得起却又不买“豪车”的理由,竟然是这个?

买得起却又不买“豪车”的理由,竟然是这个?

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【行业动态】 假如你有二十万,你会选择低配豪车,还是高配平民车? 在汽车经济下行的大环境里,豪华车品牌为谋求出路也跟风打起了价格战,而动辄上万元的优惠价格也让很多人心动不已,这让原本看似遥不可及的豪车似乎也能飞入..
假如你有二十万,你会选择低配豪车,还是高配平民车? 在汽车经济下行的大环境里,豪华车品牌为谋求出路也跟风打起了价格战,而动辄上万元的优惠价格也让很多人心动不已,这让原本看似遥不可及的豪车似乎也能飞入寻常百姓家。可有些豪华车并不是勒紧裤腰带,咬咬牙买了就行的,因为其后期维修保养的钱并不是一般人能承受得起的。 根据中国保险行业协会近期发布的第11期汽车零整比研究数据显示,部分车型常用配件的价格大幅上涨,这直接导致汽车零整比100指数为336.79%,常用配件负担100指数为16.16。那汽车零整比是啥呢?通俗来讲,就是整车所有配件的价格和整车销售价格的比值,配件的价格越高,汽车零整比的系数就越高。系数越高,就代表汽车后期的维护保养成本越高。 汽车零整比研究数据显示,BBA车系的维修保养费用最高,尤其是2017款北京奔驰C级W205,汽车零整比系数和常用配件负担指数达到了835.29%和35.36,也就是说如果将这款车拆成零件单独出售的话,赚的钱至少能再买八台整车。而2018款一汽奥迪A4L,仅前大灯的单件零整比系数为9.66%,换算一下的话,平均10个前大灯就能再买一台新车了,果然不负奥迪灯厂的名号。就连已经国产的沃尔沃零整比指数也不低,沃尔沃S60L的零整比竟然高达6.25倍。 那为啥汽车配件的价格越来越高呢?无施认为,这和汽车销售市场的不景气分不开。豪车刚进入国内时,汽车服务商们仅仅凭卖车就能赚得盆满钵满,但现在汽车卖不上价,汽车服务商们从哪赚钱?当然是汽车的售后服务了。如今的服务商们坐拥汽车售后服务资源,只要买了车,后期保养费用还不是他们说了算?反正目前国内汽车配件市场未成气候,而车主们大都依赖原厂配件,服务商们降低整车售价,提高汽车配件价格。因此不管是维修、保养或者是喷漆,都足以让销售商们赚上一笔。反正羊毛出在羊身上,只要羊在,他们就可以不断薅羊毛。而原本因为开出去有面子才买了豪车的车主则被后期高昂的养护费绑牢,这样的车主可以说是死要面子活受罪的真实写照,想要面子,却连里子都没了。 当然也不是说豪车就不好,相对于平民车来说,豪车不仅代表了体面,同时还具有一定的保值率,售前售后服务也更完善,能带给车主更好的用车体验。但这种种好处是需要有一定的经济实力才能拥有的。反观平民车,同样的价格下,不管是实用性配置还是舒适性配置都要更胜一筹,而且平民车的市场保有量大,就算零配件需要更换,随便一个汽修厂都可以搞定,省时省力还省钱。 小编有话说 看到这里,相信小伙伴们心中已然有所抉择。如果不差钱,能承受较高的养车成本,当然还是豪华车开起来更拉风;但如果经济比较拮据,或仅仅只是代步用,那平民车就足够了。总而言之一句话,不管什么样的车,适合自己的才是好车。

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