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透过道路运输展,看法士特客车变速器向上之路

透过道路运输展,看法士特客车变速器向上之路

【行业动态】 对于法士特而言,在客车变速器领域占比过半已经不是新闻,放眼2019年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称“道路运输展”),传统动力客车搭载的大多数是法士特变速器,而且代表着最新..
对于法士特而言,在客车变速器领域占比过半已经不是新闻,放眼2019年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称“道路运输展”),传统动力客车搭载的大多数是法士特变速器,而且代表着最新技术和发展趋势的客车新品也搭载了法士特变速器。

在2019道路运输展上,携十余款新品参展的法士特透露出怎样的客车发展新动向呢?且随商用汽车新闻传媒记者一探究竟。 产品向上,一场展会见证法士特实力 在法士特展台最显著位置,摆放着6DSX95T变速器+FH240串联式液力缓速器集成产品,这是法士特为客车行业专门打造的最新产品。宇通首发的新7系中型公路客车就搭载了该产品。

据介绍,新7系采用了多项行业领先的独创技术,其中就包括了液力缓速器,这样既提升了制动效果,又有效改善了缓速器制动衰减的问题,在中型客车中并不多见。这其中,法士特无疑扮演着重要角色。 记者现场了解到,此次宇通新7系覆盖8.2米、8.8米和9米等多个米段,最大长度为9米,对于液力缓速器的长度和变速器的轴向尺寸提出了更高的要求。法士特6DSX95T变速器采取双中间轴全同步器设计,具有轻量化、散热好、高承载、高可靠、低噪音、低油耗以及挂挡轻便等诸多优点,在便于安装的同时,其传递效率更大、运转更加平稳。记者现场实际尝试了挂挡操作,确实十分省劲。 法士特工作人员表示,“在客车领域,法士特始终坚持向上研发,着力将产品的一致性做好,质量管控好,不迎合短期的市场行为。我们希望法士特将好产品做出来,获得更多的用户认可,然后通过市场大规模使用将产品成本降下来,以此来推动整个行业的发展。” 展会期间,法士特6DSX80/95T轻量化系列变速器+FH240液力缓速器受到了多方关注,荣获道路运输展2019年度“客车零部件创新产品”。 布局完善,传统与新能源齐头并进 除了变速器+缓速器集成产品之外,法士特此次还展出了新能源电驱动产品、AT、AMT、高端轻型变速器、离合器等十余款新产品,均颇具看点。 专门针对客车小型化趋势研发的C6JZ55AMT自动变速器,主要适用于5m~7m客车,在提升整体品质、舒适性的同时,更加注重安全;主要针对高端商务用车、房车市场的AT变速器,采用了国际领先的独特双活塞技术,由于其开发晚,起点更高、油耗更低、质量更好,目前已通过同国内主流客车企业合作,实现了批量出口。

值得一提的是,法士特与伊顿合资组建的法士特伊顿(宝鸡)轻型变速器有限责任公司所生产的轻型变速器ESB0-6106A即将投入量产,此次也出现在展会上,这是一款极具竞争力的产品,性价比更优,主要适用于5m~8m高端客车,有着伊顿强大的技术支持以及法士特完善的生产、制造、用户基础做背书,其未来市场前景广阔。据透露,目前已有客车行业领军企业表示合作意向。 此外,适用于8m~10m客车的ESB0-7106也在加紧生产中,预计明年2月正式量产。 另一面,在客车全面新能源化的今天,法士特展出的新能源产品占据了全部展品的“半壁江山”。据法士特工作人员介绍,目前法士特新能源产品包括2挡、4挡、6挡、7挡全系列共9款变速器产品,可完全覆盖重、中、轻卡及客车、专用车等全系新能源商用车。 其中,2档新能源变速器产品目前多应用于旅游客车和团体客车,已同国内多家主流客车企业进行匹配;4挡新能源变速器产品则实现了法士特新能源变速器海外出口零的突破,以优异的品质获得了国际市场的认可。 服务领先,勇担民族品牌重任 业界普遍认为,2019年将是客车市场较为困难的一年。而法士特在行业艰难之际,针对客车行业多方布局,以优秀的产品服务支持客车行业发展。 液力缓速器便是其中最具代表性的一款产品。为了能尽快将液力缓速器在国内市场普及开来,法士特潜心研究多年,成为我国第一家能够生产液力缓速器产品的企业,并且享有自主知识产权,不仅填补国内技术的空白,还迅速将用户的使用成本降下来。 此次展出的法士特FH240液力缓速器能够做到长时间制动,而无热衰退,是未来法士特重点推动的产品之一。“我们正在客车领域积极推广液力缓速器,目前已经取得较为明显的效果。今年1~5月,客车液力缓速器销售持续增长。”法士特工作人员介绍。

产品之外,法士特工作人员谈得最多的便是服务。“法士特一直都坚信,质量是首要条件,服务是保证措施。” 30多家销售分公司、3600多家服务站,平均每50公里一家服务站,甚至在京津冀、长三角、珠三角等经济发达地区可达每30公里一家服务站,法士特超强的服务网络硬件,不仅服务于卡车市场,同样适用于客车市场的售后服务。 “超感动”服务理念同样一以贯之。“相对卡车市场而言,客车市场以组织型用户居多,服务难度降低了,但我们的服务质量不会变,甚至更高。”法士特工作人员补充道。
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