前不久，著名外资企业甲骨文因关闭中国区研发中心而进行大规模裁员；4月中旬，亚马逊被曝其主营电商业务退出中国市场……光环渐退、负面频传之后，外资企业在国内的生存能力引发外界唱衰。在这样的背景下，汽车行业的特斯拉却反其道而行之。据多家权威媒体报道：特斯拉将组建大中华区新部门，强调未来对中国区业务的重视。 外来和尚特斯拉国内频有大动作 彭博社6月18日报道：特斯拉正在拆分其亚太业务部门，新组建大中华区新部门。该新部门业务范围将覆盖中国内地、香港、澳门以及台湾地区。朱晓彤被任命为亚太地区运营副总裁兼中国区总裁。外界认为：组建大中华区新部门这一举措说明中国区市场在特斯拉的未来发展版图中将占据最重要的战略地位之一。 然而实际上，在此之前，特斯拉在中国就已经动作频频。2019年年初，特斯拉上海超级工厂就已经开工建设。此外，5月底特斯拉又在上海长宁尚嘉中心开张了新的终端店面。肉眼可见的巨大成本投入，特斯拉对中国区的重视度显而易见。 年内进攻在华业务正式进军红海市场 特斯拉中国区业务中，上海超级工厂正在准备生产电动汽车，预计在今年内开始运转，也就是说特斯拉年内就会大肆进攻国内新能源市场。当下中国车市状态低迷是妇孺皆知的事实，但是新能源汽车却表现良好。5月份的新能源销售数据中，新能源狭义乘用车批发销量为9.69万辆，同比增长5%。截止到5月底，2019年中国新能源汽车销量44.1万辆，同比增长超过了半数，达到58%。 中国车市是目前全球最大的汽车市场，新能源的逆势上扬让众车企纷纷着手入场，都想成为瓜分这块大蛋糕的赢家。所以，与自主品牌一样，特斯拉进驻这块市场时要面对近百家电动汽车竞争对手的局面，它来到了一个真正的红海市场。 自主品牌危机并存特斯拉直面复杂竞争 国内新能源汽车市场斗争的号角已经吹响，形势依旧险峻，国内自主新能源品牌面临的困境，特斯拉也不能幸免。特斯拉强势进军的这片新能源红海市场，可谓群龙混战。 首先需要直面的就是一些强势自主新能源品牌，而这些品牌早已在中国市场上拥有了傲人的市场份额和消费者认知度。比如成功反超北汽新能源的比亚迪已经连续多月占据新能源销量头把交椅，是当之无愧的领跑者。 还有一些自主企业则财大气粗，正在磨刀霍霍，意图大力扩张电动汽车业务版图。比如国产品牌的骄傲吉利汽车，重磅推出新能源汽车品牌几何汽车，旗下车型几何A将续航、充电能力都提升了一个新档次。 当然，也有一些自主电动车企业正在遭遇困难。比如曾经高调的知豆汽车，销量断崖式下跌、公司失信、股权冻结，在新能源汽车一片涨势的环境下身陷连环困局。 特斯拉竞争优势亦是自主新能源的压力 相比较而言，特斯拉在新能源汽车领域的优势也很明显，足以让自主新能源品牌绷起紧张的神经！其创始人马斯克因被谣传成钢铁侠原型，蹭超级英雄大IP让特斯拉的品牌形象非常高端，且赋予特斯拉更深入人心的科技智能形象，也使品牌在国内具有广泛的知名度，吸引了大批粉丝追随。 强有力的销售成绩，也将对自主品牌造成不小压力。特斯拉在全球的销售成绩一直比较抢眼：2018年，特斯拉的全球销量24.5万，超过其创办以来15年的销量总和。进入2019年后，特斯拉明星车型Model 3更是稳坐全球新能源汽车销量头把座椅，产品实力不容小觑。 特斯拉在大中华区的业务，关系着这家以高科技闻名于世的汽车企业未来的发展态势。未来，特斯拉还需要解决在华溢价高、如何让产品适配中国特色道路交通等有争议的问题。对于自主新能源品牌来说，应保持攻克难关的决心、树立竞争的信心，毕竟包括特斯拉在内的每一个新能源车企，在这场战争中都不会感到轻松。