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胜利油田赵师傅:不惧泥泞,因为有你同行

胜利油田赵师傅:不惧泥泞,因为有你同行

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【行业动态】 如果将胜利油田比作一个巨人,运输队就是游走全身的血液。运输队承担着油田物资运输、搬迁的重担,是巨人的养料运输队。商用汽车新闻传媒记者深入位于东营的胜利油田,带大家了解油田运输队的那些事儿。 ..
如果将胜利油田比作一个巨人,运输队就是游走全身的血液。运输队承担着油田物资运输、搬迁的重担,是巨人的养料运输队。商用汽车新闻传媒记者深入位于东营的胜利油田,带大家了解油田运输队的那些事儿。 强动力助运输

记者在胜利油田下属的黄河钻井迁装工程部遇到正在停车的赵师傅。刚刚运送完一趟货物返回工程部,赵师傅有些腼腆的和记者打招呼,并讲述了他和重汽半挂牵引车的故事。

油田运输工况较为复杂,相较于公路运输,油田运输对动力要求有所不同。公路运输路况较好,而油田现场到处是低洼、泥坑,尤其是下雨天,泥坑吸附车胎,行车环境更加复杂。因此,油田运输对车辆的越野性、通过性、可靠性要求极高。

赵师傅在查看车辆 据介绍,赵师傅和这辆重汽半挂牵引车相伴已经一年多了,经历过风雨和油田特殊路况的洗礼,赵师傅和车辆默契度逐渐加深。 “我是在麦地、棉花地里跑车。”赵师傅感慨运输路况的复杂。重汽运输车辆动力性强,帮助运输队快速、高效完成运输任务,是油田运行的得力助手。 高出勤高效率 黄河钻井迁装工程部有专业的维修部门,定期对车辆维修、保养,避免大问题出现。自家维修队可随时随地的进行维修保养,减少专门赶往4S店浪费的时间,提高车辆利用率。

赵师傅的老伙计是2010年投入使用,截止今年6月份,车辆累计行程超过50万公里。“车辆没有大维修,一般小毛病维修队可以处理。”赵师傅告诉记者。车辆大修少,一方面减少维修支出,另一方面提高出勤率,这对用户来说意味着高收益。 赵师傅对驾驶室舒适度大加赞扬:“车辆空间宽敞,不会有压迫感。而且车辆在泥洼地跑不会太颠簸,整体舒适度很好。”舒适的驾驶环境减少运输司机的精力损耗,让司机集中精力在车辆驾驶上,避免车辆运输事故发生,保证车辆高效运营。 40余辆重汽国六车 赵师傅所在的黄河钻井迁装工程部自2010年引进第一辆重汽车,4年内供引进重汽卡车、油罐车、半挂牵引车和平板牵引车等共23辆,现今许多车辆已经无法满足运输需求,运输队面临更新换代。

据工作人员介绍,施工现场到井场有一段路况非常恶劣,现在作业车辆基本是15~20吨的卡车,油田运输队一般15~20吨标配,最多40吨,对于车辆通过性、耐用性、车底盘通过性要求高。随着时间推移,部分车辆整体性能已经不如新车,运输车队也在更新换代。鉴于现今的情况,今年工程运输队已采购40余台中国重汽国六车。

“重汽一直提供优良的产品、优质的服务,胜利油田80%以上运输车都是中国重汽车辆。近两年重汽服务越来跟进现场、贴近生产。比如用户单位的技术人员、驾驶人员、车队管理领导到重汽参观,提高技术水平。”中国重汽高品质、贴心服务赢得大家的赞许。 对于即将到来的中国重汽国六车,赵师傅充满期待:“新车动力足,开着肯定更舒适。”胜利油田也在为新车到来做准备:国六车到单位后,立即组织司机、技术人员就国六与国五车的不同点,维修与保养重点展开学习,为车辆使用做好准备。 泥泞的道路不能阻挡车辆前行,“既然选择了远方,便只顾风雨兼程 ”,赵师傅也将带着他的老伙计在油田运输路上继续走下去。
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