2019年9月6日，中通控股股有限公司(以下简称中通客车)发布2019年8月产销快报。快报显示，8月及1-8月按车型划分具体销量如下：

　　受到新兴交通工具的冲击及新能源汽车补贴结束等多方面因素影响，2019年8月国内客车市场形势不容乐观。作为行业内领先者，中通客车在风浪中稳定自身，8月交出了总销量同比增长72.4%、大中型客车销量同比增长110.57%和150.16%的成绩单。

　　具体到细分车型销量数据来看，其大型客车销售518辆，同比增长110.57%;中型客车8月销售803辆，同比增长150.16%，是所有细分车型中同比增长最大的车型;轻型客车及物流车8月销售110辆，同比下降58%，表现较弱，但体量小，不足以影响中通客车市场大局。

　　从2019年1-8月的累计销量来看，总体同比增长31.96%，在目前车市低迷对的情况下应该说表现相当不错。大中客的大幅度增长带动了中通客车整体业务的增长。具体来看，1-8月大型客车累计销售3529辆，同比增长14.32%;中型客车累计销售4125辆，同比增长75.91%;轻型车及物流车累计销售2116辆，同比增长7.3%，全线飘红。

　　细分车型销量占比来看，中通客车在2019年1-8月销售的主力客车是中型客车。其次是大型客车。1-8月，中型客车销量占比为42.22%;大型客车销量占比36.12%;轻型及物流车销量占比仅为21.66%。

　　从上述中通客车8月及1-8月的具体销量数据看，8月销售表现较好，在目前车市大环境低迷情况下，1-8月累计同比增长幅度较大，确实难能可贵。

　　据统计，1-8月中通客车销售6米以上新能源客车4993辆，同比增长53.91%，在新能源产业布局上表现势头强劲，通过新能源客车在内的多个细分市场合力拉动下占据市场份额的11.14%。可以说，1-8月以来，新能源市场的发力为中通客车上半年客车市场整体较好的表现立下了汗马功劳。

　　截至目前为止，除了燃料电池汽车的补贴未出台以外，新能源公路与公交在纯电动与混动的补贴政策已经进入了2019年政策期，按照传统经验，行业即将进入一个政策性低谷期，直至年底刚需的集中爆发。

　　过去的十年，在国家和地方财政两级补贴的政策助推下，我国新能源汽车市场成为全球发展速度最快的市场。如今，随着补贴退坡，即将要走出温室的企业该如何面对?是观望还是努力前行?不少企业在行动中给出了明确答案。作为新能源客车研发和推广的先行者，中通客车视新能源补贴为一把双刃剑。

　　财政补贴加速了新能源客车的市场化与产业化进程，中通新能源客车持续领跑行业。据中国客车网了解，1-8月，中通客车在40余个地级市的市场占有率实现第一，并进入北京、重庆等一线城市，市场结构更加优化。除此以外，产品出口到韩国、阿根廷等海外市场。对于国家补贴的退坡，中通客车始终坚信唯有产品与技术升级，才能给客户带来价值的提升，解决客户购买新能源客车的价值痛点，提高客户对新能源产品的接受度。

中通LCK6120FCEVG燃料电池城市客车

　　公交车+氢燃料的组合形式是当前我国燃料电池产业最普遍的搭配方式，同时也是生产企业最多的一种车型，目前我国国内的氢燃料车型还是以商用车为主。近几年，北京、上海、张家口、佛山、成都、聊城等多个城市都陆续上线了氢燃料公交车。目前公告内的燃料电池公交车共有21个企业的56款车型，其中中通客车拥有8款，在客车行业中位居前二。

　　2019年8月24日，聊城公交集团新能源公司院内，中通氢燃料电池公交车整齐列队，助力山东潍坊打造首个绿色动力氢能城市。作为山东重工集团重要的组成部分，潍柴动力和中通客车并肩携手，在山东省新旧动能转换中，扛起了发展氢能产业的大旗。

　　后补贴时代已经来临，中通客车提前布局，以过硬的技术武装产品，为客户提供更具价值的解决方案，助力后补贴时代新能源客车的可持续发展。