当前，在全球范围内，汽车工业正面临一场从传统燃油车向新能源汽车的重大转型，而江淮汽车正在以技术创新和质量提升来回应新能源产业转型的挑战。 相关数据显示，2025年我国新能源汽车的保有量大概能达到700万辆，到2030年新能源汽车就能与燃油车平分天下了。由此可以看出，新能源是未来汽车发展的大方向。 而江淮汽车作为最早一批涉足新能源领域的车企之一，从2002年就开始着手新能源汽车的研发，于2007年实现了产业化研发，成立了江淮新能源汽车研究院，随后在2010年，旗下新能源产品开始陆续投放市场销售。资料显示，江淮汽车每年都会将销售收入的3%到5%作为技术研发投入，来提升技术和产品质量。 从2002年至今，经过17年发展，江淮汽车在新能源领域已经拥有丰富的经验和成熟稳定的产品生产平台。目前江淮新能源已形成了八代技术、三代产品的研发技术和产品矩阵，系统性的掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术，以及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术。并拥有两个海外研发中心和多个国家级科研平台，形成了整车技术、核心动力及软件系统等正向研发能力。 在雄厚的研发实力背景下，江淮新能源的产品质量不容小觑。近几年，江淮新能源相继推出iEVS4、iEV6E青春版、iEV6E运动版、iEV7S、iEV7SL、iEVA50、iEVA60等多款高性价比车型，形成覆盖A00、A0、A级轿车、SUV等全领域的产品矩阵，补贴后售价区间在5万元到20万元之间，满足多场景出行和不同消费者的要求。其中今年上市的三款新能源汽车，iEVS4、2020款iEVA50和iEV6E青春版，可以说每一款都有十足的亮点。 比如，今年4月上海上市的iEVS4，是江淮新能源第八代技术、第三代产品的代表作，综合工况续驶里程最高达470km，因其长续航、活力派、全智能、安全+等的产品特点而受到了广大车友的喜爱。另外，其还全面标配有车联网3.0系统。 8月份在安庆上市的iEV6E青春版，采用先进的六合一电驱动系统，具有能耗低、性能佳、颜值高的特点；而2020款iEVA50拥有高达410km的综合续航能力，适合出租、网约车领域使用，并在今年的第二届全国网约出行大会年度评选中，荣获最佳网约出行车型奖。 此外，在新能源基础设施的布局上，江淮新能源联合业内其他品牌，积极在这一领域开拓前行。今年7月11日，江淮汽车联合大众汽车、一汽集团、第一汽车、星星充电等品牌成立开迈斯新能源科技有限公司（CZMS），致力于为用户提供定制化的充电产品和一站式解决方案，提升充电体验，助力中国充电基础设施行业驶入智能纪元。这场行动真可谓是强强联合，造福于消费者。 小编有话说 回顾江淮汽车的发展历程，自1964年创立以来，55年间始终坚持自主创新，多次经历重大战略转型，而新能源发展战略便是其中之一。未来，江淮汽车除了在新能源产业上继续发力，还将会加大智能化的投入，为用户提供更好的交互体验、更高的安全性、更便捷的拥车生活，也更让我们期待江淮汽车的未来表现。