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六轴自卸半挂载重70吨出口海外市场的中集青岛多轴自卸车

六轴自卸半挂载重70吨出口海外市场的中集青岛多轴自卸车

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【行业动态】 在国内,由于对挂车轴数的限制,普通货运半挂车只能有三轴,自卸半挂车也不例外。但在海外市场的部分国家,轴数并不是问题,拉得多,分散轴重,怎么好就怎么来。这不在网上,发现了一款中集青岛出口海外市场的多轴自..
在国内,由于对挂车轴数的限制,普通货运半挂车只能有三轴,自卸半挂车也不例外。但在海外市场的部分国家,轴数并不是问题,拉得多,分散轴重,怎么好就怎么来。这不在网上,发现了一款中集青岛出口海外市场的多轴自卸半挂车,有点意思。 箱体采用U型箱结构,由于U型货箱的边角不存在死角,在卸货时不容易粘箱,卸货更干净。除此之外传统自卸车货箱都是通过加厚钢材来提高强度,U型货箱通过结构优化,减轻了自重。 六根车轴采用三根单胎桥加三根并装双胎桥组成。其中三根单胎车桥位于挂车前部,可根据实际运营情况进行提升,减少轮胎磨损,而三根并装双胎桥则安装于车尾,无法提升。半挂车额定载重70吨。 备胎安装于自卸车厢最前端,液压缸左右两侧。由于全车多达28个轮胎,其中只有6个为宽基单胎,备胎选择了常规尺寸的轮胎。 车头采用HOWO 420马力6x4牵引车,这也是国产重卡主流出口车型。虽然都是中国制造,然而国内的消费者却与这类挂车无缘
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