日前，随着贾跃亭的个人破产重组，毕福康对于FF的态度就显得尤为重要。有国内媒体就此采访了毕福康。

当记者问到为何选择此次加入FF，毕福康表示，主要是关注于完整的出行方式、生态系统的打造。“我认为在这一点上，只有贾跃亭真正懂得什么是真正的出行方式、生态系统的，所以我们两者在这个问题上不谋而合，并且我最终做了决定。”

据毕福康向记者透露，FF未来战略将不同于传统的造车企业。“我们其实更像是一家技术公司。以苹果公司为例，它不拥有任何一个工厂，但是它可以给世界带来很好的技术和用户体验，我们也会尽可能使我们的业务在发展过程当中维持轻资产的特点，这将成为我们最核心的战略。”

在新战略的指引下，FF 未来进入中国市场或将摈弃重资产建厂投资的模式。“在中国有大量的汽车生产制造厂是没有得到充分利用，存在大量的闲置产能。（未来进入中国）我们会看哪个地方的合作伙伴最适合去利用他们已有的产能来生产FF的产品。”毕福康表示。

对于资金的需求，毕福康坦然而乐观。“自从我成为了全球CEO之后，资本市场有很多人找到我接洽寻求合作。”毕福康告诉记者，我们不光会跟美国的企业，也和中国的公司进行沟通。据其透露，目前正在跟各地政府和潜在合作伙伴进行密切的谈判，他预计FF将会在明年第一季度完成B轮融资。

不过，作为身处舆论漩涡被拍打多年，并且迟迟未有产品真正落地下线的FF，毕福康也直言公司“缺乏执行力”。

“FF有很好的愿景和技术，但缺乏向世人证明有能力去交付第一款车的能力。从这个角度，我已经把执行力作为公司最重要的目标去落实。提到目前产品的准备度，毕福康表示，首款电动车FF91计划在明年9月份进行首批交付，距离最终量产的距离已经很近，目前90%的零部件以及工装均已准备就绪，车辆已达到了一个预量产的状态。