近年来中国机动车污染物排放标准逐步提升，为环节缓解工业污染危机，作为工业产物的汽车迎来了“国六时代”。“国六”政策施行调整后，不仅是对汽车产业的技术革新进行升级，更是对整个重卡行业的技术要求带来了一场革命性的技术风暴。

经过风暴的冲刷，在风暴中蕴含的机遇也随之而来。作为“国车长子”的一汽解放挥手5.9亿和630名研发工程师完成“国六”制造标准，在重卡的领域内将风暴转变为机遇，肩负起国家重卡行业的环保重担。

国家政策施行 自主车企品牌加速发展

生态环境保护是功在当代、利在千秋的事业。早在1983年我国就颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，这批标准的制定和实施让我国的汽车尾气法规从无到有。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，开启了全球最严苛的排表标准之一，目前多达14个省级行政单位公布将于今年7月1日提前实施“国六”排放标准。

伴随着国六排放标准提前实施，意味着许多“国五”排放标准的车型将销售，许多车企纷纷开始了自主研发之路应对“国六”时代。我国大部分自主品牌车企核心排放技术和电子元件是由外资零部件企业控制，在“国六”标准下，国际车企的技术优势让他们有更多的时间应对。而自主品牌车企在技术方面仍有一定的差距，但作为“国车长子”的一汽解放却在“国六时代”脱颖而出。

（“国一”到“国六”演变史）

一汽解放资金加码 挑起重卡产业重担

一汽解放除了天然气车型应对“国六时代”，柴油车型面临着颠覆性的技术升级。例如柴油机本身达到“国六”标准后，还需要集成DOC柴油氧化催化器、DPF颗粒捕捉器、ASC氨逃逸催化器等装置统统达到“国六”排放标准。一套进口的“国六”处理价格高达数十万元，而一汽解放通过5.8亿研发费630名研发工程师自主研发，成本仅需1-3万元，大大降低“国六”施行后车主的负担。

一汽解放发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣指出，一汽解放发动机事业部正在进行系统性、前沿性技术研究和技术研发持续推进，强化自主创新成果的源头供给。一汽解放发动机事业部具备了应对市场变化的实力，无惧市场波动的考验，具备了接轨国际市场的实力，坚信自主品牌能够抵御外资品牌的进攻。一汽解放发动机事业部的战略定位就是打造“国内领先、国际一流”发动机动力总成，通过落实“四大转变”、“四个提升”、“四大战略”，在重机市场保持引领，在中轻市场实现领先，在海外市场扩大影响，不断向“国内领先、国际一流”目标迈进，打造名副其实的国际品牌。

（一汽解放发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣）

一点浩然气，千里快哉风。一汽解放用丰盛的研发成果为迅速响应国家政策。今年6月以来，一汽解放国六产品持续上线捷报频传。截止目前，解放国六产品矩阵拥有包括牵引，载货、自卸、专用、轻型在内的数百款产品，累计测试里程超过1千万公里，品质成熟可靠，能够为用户带来“低污染、低碳化、低TCO、智能安全、智能舒适、智能互联”六大核心价值体验。未来，一汽解放全系产品将标配智能驾驶辅助系统，并实现限定区域各场景下的L4级智能车运营。

曾经历史的终结者 如今行业的领头者

师夷长技以制夷。1956年7月13日，崭新的第一辆解放牌载货汽车从生产线缓缓驶下，14日，第一批12辆解放牌汽车也在生产车间徐徐驶出，从此一汽解放结束了中国不能制造汽车的历史。2019年7月1日，环境保护部、国家质检总局实施《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，这是全球最严格的标准之一，而一汽解放用丰盛的研发成果开启了中国自主研发的篇章。

一汽集团总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰表示：“在国六项目4年多的开发周期内，发动机事业部共投入5.8亿研发费用和630名研发工程师，形成了国六独有的技术路线，累计开发300余款产品，共配套203个重卡车型、150个中卡车型、19个轻卡车型。”通过一汽解放的自主研发，打破了以往国外车企“技术寡头”局势，助力汽车行业、运输行业、重工业及动力行业的蓬勃发展。

（一汽集团总经理助理、一汽解放党委书记、董事长胡汉杰）

一汽解放始终致力于成为“最值得骄傲的商用车企业、最值得信赖的商用车品牌”，并提出了“信而有征、智勇双全、益行天下”的品牌理念，并以民族汽车工业崛起与建设汽车强国为已任，不断为商用车领域注入新血液，展现强大的“中国制造”标签。未来，一汽解放将继续创新，继续奋进，不断开创行业的新高峰！