据韩联社报道，韩国大宇集团前会长金宇中于当地时间12月9日晚11点50分因病去世，享年83岁。金宇中的一生可谓跌宕起伏，1967年，时年30岁的金宇中以500万韩元（约合人民币3万元）的资本成立了大宇实业株式会社，并用了20余年将这家企业打造成仅次于现代集团的韩国第二大企业。但在短暂的高峰过后，金宇中一手打造的“商业帝国”在亚洲金融危机的冲击下轰然崩塌。

金宇中及其大宇集团曾经是韩国经济起飞的象征，吃苦耐劳的“大宇精神”也曾备受韩国国民的推崇。1975年11月，大宇收购了濒临破产的“韩国机械”，正式踏入汽车产业；1978年，这家企业又收购了有着通用汽车背景的“新韩汽车”并于1983年将其更名为“大宇汽车”；1985年9月3日，大宇汽车轿车工厂正式竣工。此后，为响应韩国政府号召，大宇与铃木汽车合作，自1991年开始生产以奥拓为原型的Tico微型车；1992年，大宇开始与本田合作生产Arcadia车型。

1997年亚洲金融危机爆发，韩国各大财阀都开始“收缩战线”，但信奉“世界经营”理念的大宇仍在大肆扩张。1998年大宇发行了一批高达7万亿韩元（约合人民币413.1亿元）的公司债券，举债收购了双龙汽车；1999年，大宇企图再度借债收购雷诺三星汽车，可彼时大宇的负债率已经高达527%，自有资本减少到50%以下，这笔收购最终告吹，大宇集团也因短期债务危机宣告破产。

在大宇集团“最后的时光”中，金宇中通过伪造盈利假账，抵押大宇集团资产以及集资等形式筹到了200多亿美元（约合人民币1407.86亿元），并将这笔钱偷偷转移至他在英国的秘密账户中。在资金转移完毕后，金宇中以“到中国烟台参加活动”为由逃离韩国，开始了长达五年多的海外逃亡生涯。2005年5月，金宇中主动回国投案自首，并于2006年5月被判处10年有期徒刑。2007年，金宇中被时任韩国总统的卢武铉特赦。

至于大宇集团与中国的渊源，就不得不提到凯越这款车。2002年通用汽车收购了大宇，并以大宇Lacetti为原型车打造了第一代凯越。2003年，上汽通用别克旗下凯越上市，这款车在当时国产家用轿车品种稀少的背景下，凭借出色的实用性以及不错的性价比，在短短6年内便突破100万辆销量大关，成为了当时中国消费者心中的“新三样”。