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广汽新能源第三款新车型

广汽新能源第三款新车型

【行业动态】 广汽新能源第三款车将于近期上市,这将是GEP2.0纯电专属平台下诞生的第三款车型。在产品设计上,充分借鉴了Aion LX和Aion S的技术经验,拥有超越同级车型的续航、空间、动力、智能等产品特色,是..
广汽新能源第三款车将于近期上市,这将是GEP2.0纯电专属平台下诞生的第三款车型。在产品设计上,充分借鉴了Aion LX和Aion S的技术经验,拥有超越同级车型的续航、空间、动力、智能等产品特色,是广汽新能源对下一代智能车进行充分考证之后,集全球研发网多年技术积累和研发成果,而倾力打造的全新力作。 根据之前释放的产品参数来看,新车的车身轴距达到2830mm的B级车水准,整车长宽高分别为4586/1920/1728mm。动力方面,最大功率为135kW,最大扭矩为350N·m。新车的续航表现也十分亮眼,NEDC续航达到600km,作为广汽新能源的第三款新车,有望开启今年600km续航的普及时代。 一、剑指主流SUV市场 开启600km续航普及时代 1、七大黑科技助力,实现同级唯一600km续航 (1)GEP2.0纯电专属平台:新车采用了GEP2.0纯电专属平台,在国内品牌中,广汽新能源是少有的与特斯拉一样采用了纯电平台的厂商。该平台是广汽新能源投资30亿打造,底盘采用了高强度的全铝合金材质,承载能力更强、空间更充裕。相比油改电车型,可以布置更多电池,带来更长的续航时间。 (2)全球领先电池管理及温控系统:新车采用了由广汽新能源自主研发全球领先电池管理及温控系统,通过均温、加热、插枪保温等多种温控工作模式,将电池温度控制在适合的区间,提高整车的动力性、可放电量;全球领先高性能大模组电池包:电池模组的成组率实现93%高度集成,最高达81kWh的大容量电池。 (3)三合一电驱系统:新车搭载了深度集成的高性能三合一电驱系统,更小、更轻、电耗更低。三合一电驱系统将电机控制器、减速机集成为一个驱动模块,减少连接电缆的使用,不仅可以降低电池重量,还能避免电能长距离传输时的损耗,提高传输效率。 (4)钢铝混合轻量化车身:新车采用了大量的铝合金材质,是同级唯一钢铝车身车型,出色的轻量化设计让整车较传统车减重超过55kg,减重幅度高达17%。 (5)超低风阻设计:新车延续了概念车矢量动能造型语言,诸如空气动力学流线设计、气帘式导风前保、新物种式轮辋、隐藏式门把手等设计元素,最大化降低了风阻,进一步提升了续航能力。 (6)独有的热泵技术:行业首创的行业首创双层流热泵空调,在低温环境中,利用热从高温处向低温处转移的性质,从车外空气中吸热作为暖风的热能,减少电能消耗。 (7)行业首创高效能量回收系统:I-pedal单踏板节能控制技术,实现极致的省电效果,配合博世iBooster系统,制动能量回收率高达23%。 2、碾压一众竞品,抢占600km续航市场空白 即将上市的广汽新能源第三款车型在续航里程方面同样出色,NEDC续航里程最高达到600KM。伴随着技术的升级换代,新能源车领域的续航高手并不少见,但是距离主流市场仍然有差距。比如率先实现600km+超长续航的特斯拉 Model S,售价却接近百万;特斯拉Model 3续航能力达到595km,售价也超过43万左右。国产车中,如果售价下放到20万级价位的话,能达到600km续航的车型仍然很少。如即将上市的小鹏P7、比亚迪汉EV等600km+续航的车型,市场价也应该会在30万左右。面对这一市场空白,如果新车的售价真的给力,必将锁定下一款爆款车型。将续航里程带到一个前所未有的高度,有望大大缓解消费者的续航焦虑,进一步提升电动车的生活品质。 3、600KM是新能源车彻底克服续航焦虑症的拐点 一般而言,600km续航一直是消费者心中的一条红线,续航超过600km,则意味着新能源车在实用性上获得极大的提升,将极大缓解续航焦虑。例如如果每天都开车上下班的话,新车每天可以保证单程60km的出勤距离,完全满足普通上班族1-2周上下班使用。我们还可以拿燃油车进行对比,比如一项以燃油经济性著称、并处于同一价格区间的本田CRV,58升的油箱,按100km10升的油耗算大约是580km。新车的续航表现已经能和主流的燃油车旗鼓相当!更不用说,充满一次电的价格还大大少于加满一箱油的价格,养车成本将大大降低。 二、源自GEP2.0纯电专属平台下的第三款车型 在新能源汽车市场,由于油改电能够让车企迅速搭上政策的顺风车,成为了很多车企的权宜之计,不过,由于整车结构和稳定性方面的先天不足,面对采用了纯电平台的合资纯电车型,产品力方面有着不小的差距。正因为此,依托广汽全球研发网,广汽新能源不断探索科技创新的前沿领域,打造出领先行业的二代纯电车专属平台GEP2.0,这也是广汽新能源旗下款款爆款的核心原因。 新车是在其投资30亿建立的业内领先的纯电专属平台GEP2.0上打造,该平台以电池+电驱为中心布局,通过科学空间布局,底盘前后配重比达到最优黄金比50:50,充分发挥动力布局和轻量化优势,提升安全性、空间利用率和操控性能。并且,在GEP平台下,电池被布置在最中心的位置,低重心的电池布局设计,更有利于电池安全和稳定驾驶,这也意味着新车有着优秀的行驶品质。而相比油改电车型,纯电平台还可以布置更多电池,实现更长的续航时间和更强劲的动力。 三、同级最高61.7%轴长比傲视群雄 新车在空间上发挥让人赞叹,得益于纯电专属平台的助力,有着4586mm车身长度,轴距达到了2830mm,有着同级最高的61.7%的轴长比数值(轴距除以车长)。车身尺寸相近的情况下,更长的轴距带来行驶品质的巨大提升,长轴距意味着车辆的四轮更接近四角,这就意味着车车身的稳定性更强,并可以塑造出更大的内部空间,另外,轴距越长也意味着较强的安全性能,让车辆重心向中心靠拢,避免出现弯道行驶的时候会有可能出现甩尾情况。很多热销车型都有着更高的轴长比设计,如奥德赛的轴长比是60%,奥迪Q5L则达到了61.2%的行业极高水准。而新车通过高达61.7%的轴长比设计,不仅碾压同品类的纯电竞品,并将一众豪华品牌甩到身后。将成为这款新车市场竞争的一大秘密武器。 四、媲美百万级豪车 同级唯一钢铝车身车型 一直以来,钢铝车身作为轻量化、安全性的代表,成为了一众高端车型的选择,像奥迪A8保时捷Macan奔驰GLS、宝马X5凯迪拉克CT6、Model 3和Model Y等豪华品牌大中车型就采用这种车身架构。不过,由于涉及到高昂的造价与工厂成本,钢铝合金车型价格居高不下,这些动辄百万、数十万元的车型,很难让普通消费者享受到。得益于广汽新能源重金打造的钢铝车身柔性工厂,新车采用了钢铝车身工艺。据悉,广汽新能源埃安车系的第三款新车,将采用上钢下铝的车身架构。上车体为钢体笼式车架,高强度钢和热成型钢使用率达52.1%,能有效抵御车身遭到撞击时产生的挤压变形,是提升刚性确保安全的重要保障;而下半部分则是高性能铝合金底盘,实现整车较传统车减重超过55kg,减重幅度高达17%。高性能铝合金底盘一方面保证过弯稳,能够有效减少车身侧倾,后轮提升操控;另一方面保证过坎稳,能有效过滤路面震动,乘坐舒适度大幅提升。同时,新车型的车身采用先进的锆系电泳技术,实现钢铝零件搭接处10年锈蚀等级≤4 级,抗腐蚀性达到世界先进水平。

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