近日，中国中铁又有重大战略动作，咱们一起来看下：

中铁高新工业股份有限公司（以下简称中铁工业）拟与中铁（上海）投资集团有限公司（以下简称中铁上投）、中铁四局集团有限公司（以下简称中铁四局）、中铁工程设计咨询集团有限公司（以下简称中铁设计）、合肥东城产业投资有限公司（以下简称合肥东城产投）、合肥市轨道交通集团有限公司（以下简称合肥轨道集团）合资设立中铁合肥新型交通产业投资有限公司（暂定名，以工商注册登记为准）（以下简称合资公司），合资公司注册资本为10亿元，中铁工业持股比例为 49%。

合资公司成立后，拟开展新型轨道车辆、转向架、制动、轴承及其他系统设备设施研发、制造；新型轨道交通试验线、示范线运作、策划、投资；新型轨道交通车辆及系统设备设施销售及进出口业务；新型轨道交通设备设施、四电系统安装、维护；相关轨道交通设备租赁业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，以注册结果为准）。

合资公司注册资本拟为人民币100,000万元，首期实缴资本为50,000万元，其中：中铁工业拟持股 49%，中铁上投拟持股 20%，中铁四局、合肥东城产投、合肥轨道集团拟分别持股 10%，中铁设计拟持股 1%，各股东按股权比例出资，公司首次实缴出资人民币 24,500 万元。

一、为什么是中铁工业来牵头？

根据合资公司成立后的业务范畴可知，必须是在轨道交通及装备制造领域同时具有很高技术水准的企业来牵头才行，而中国中铁旗下的中铁工业最适合。

中铁工业是1999年09月24日重组整合中铁山桥、中铁宝桥、中铁科工和中铁装备成立的A股上市公。业务范围涵盖隧道掘进设备、铁路道岔、钢桥梁、大型铁路施工机械以及新型轨道交通的研发设计、制造安装和技术服务等。

从事隧道掘进机研发制造和综合服务的科技创新型企业，目前已经形成了完整的盾构产业体系和产品门类。是我国最早、全球最大的道岔制造企业，是我国目前唯一获准生产高锰钢焊接辙叉的研发制造企业，研制的普速道岔、高速道岔和重载道岔国内市场占有率超60%。在新型轨道交通领域，开展了跨座式单轨、磁悬浮、悬挂式交通的综合研发。

二、合资公司成立背后意味着什么？

大家可看到，公告里只说了10亿成立合资公司之事，但其实这只是一个前奏。因为在这个合资公司的背后是一个围绕新型轨道交通而设立的投资额达193亿的产业园。没错，早在2015年12月31日，中铁重工（隶属于中铁工业）合肥高端装备制造基地项目签约落户合肥肥东，填补了安徽省高端装备地下工程装备产业空白，推动安徽乃至长三角地区地下工程建设产业升级。这次的签约可以说为双方后续的深度合作打下了坚实的基础。

因此在2017年7月13日，中国中铁又与合肥市签订了《战略合作框架协议》，决定进一步提升合作层次，开展全方位、多层次、全过程的战略合作。双方的具体步骤如下：

2018年12月20日，中国中铁领导人张宗言与中央候补委员、安徽省委常委、合肥市委书记宋国权在北京举行会谈，中国中铁积极响应政府产业引进需求，决定将新型轨道交通和智能制造产业园总部落户合肥。合肥市将提供良好的产业落户配套项目和相关政策，以实现中国中铁与合肥市强强合作、互利共赢。

2019年4月15日，中国中铁与合肥市签订中铁合肥新型轨道交通和智能制造产业园《项目合作框架协议》。整个产业园总投资达193亿元，占地约3180亩，成立的合资公司就负责产业园的投资建设运营工作。

2019年9月，合资公司初稿已完成。产业园的选址也已经确定，项目入园协议已与肥东县进行对接，协议内容基本已达成一致意见。只待政府确定参股单位，明确各股东的股比、公司治理结构后，各股东即可进行内部评审。

三、为什么要成立轨道交通产业园？

类似于轨道交通产业园性质的，这不是第一个。如中铁轨道高科技产业园，就是由中国中铁股份有限公司和成都市、金牛区政府两大投资平台成都产业投资集团、成都鑫金工发政企联合携手打造，中国中铁旗下全资子公司中铁二院负责具体实施的国内首家以轨道交通为主题的高科技产业园，四川省重点项目。

而要是放眼全国，类似的产业园（业务范畴不同罢了）就更多了，如江苏戚墅堰轨道交通产业园、中车成都轨道交通产业园、山东城阳轨道交通装备产业园、广东轨道交通产业园、无锡轨道交通装备产业园...

那那么为什么大家积极成立类似产业园？众所周知，我国是全球最大的轨道交通装备市场。预计十三五期间全国新建铁路不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元，我国轨道交通装备需求将维持在高位。截止到2019年底，我国已有41个城市开通轨道交通运营线路，里程超6300公里。而到2020年，我国将有超过50个城市建设轨道交通，乃至于未来一二十年，轨道交通及产业链（城轨车辆以及衍生出来的整个生态系统）市场广阔、未来可期。而轨道交通产业园如雨后春笋般应运而生则更加高效便捷的推动轨道交通的进一步发展。

四、为什么是合肥肥东？

小的方面来看：肥东在交通方面，将迎来高铁（合新铁路）、地铁（2号线、6号线、11号线）双铁并行时代。当然了，这些都是小菜。

大菜：在一带一路和建设长江经济带战略中，安徽被纳入长三角一体化发展规划，明确合肥是与南京、杭州具有同等地位的长三角城市群三大副中心之一和国际化都市区。而所有这些政策利好，都与肥东不可分割。肥东作为安徽东向发展的桥头堡，长三角西向延伸的必经地。处于对接长三角、畅通苏皖沪的战略支点上，在承接东部沿海产业资本转移中，肥东首得其利。

而该产业园项目的定位就是立足合肥，辐射全国，服务一带一路沿线国家，所以站位之高是其他产业园无法比拟的，这也展现了中国中铁的雄心！

对于中国中铁的战略部署以及该部署对中国中铁将来的影响，您有什么看法？留言区见！

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