安凯HFF6800G9EV22获得8-9米段节能优胜奖、续驶优胜奖和全能奖;

　　安凯HFF6120G9EV21获得11-12米段节能优胜奖、续驶优胜奖。

　　本次评价赛，来自全国14家主流车企的24款新能源公交车型展开了激烈角逐。安凯客车携HFF6800G9EV22和HFF6120G9EV21两款车型参加比赛，出色地完成了各项严格的测试挑战，再次展现了安凯新能源客车的强劲实力。

　　本次大赛由交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会、中国道路运输协会城市客运分会、国家客车质量监督检验中心、重庆高新区管委会等机构联合主办。作为面向国内新能源公交车领域的权威赛事，大赛集合了我国新能源公交车最高技术的产品进行了同场比拼，致力于推动新能源车辆技术的进步。

　　全能选手实力挑战复杂工况

　　2019年底，我国新能源公交车总量达到40.97万辆，新增及更换的公交车辆中，新能源公交车占比达到96%，推广应用更好的新能源汽车对推进生态文明建设和美丽中国建设，构建绿色出行服务体系具有重要意义。

　　为考验参赛车辆的真实水平，此次评价赛结合公交行业新能源车辆的应用场景，选取最具代表性的公交实际运行工况，聚焦用户关心的技术性能，从能耗水平、续驶里程、动力性、舒适性、EMC(电磁兼容)及安全性等技术参数方面对纯电动公交车辆进行综合测评，向行业展示最新技术水平。

　　值得一提的是，今年比赛新增了加速车内噪声和低频磁场发射强度测试项目。此外，在一个完整的循环工况中设置了两次开门状态，模拟公交车运行中的上下客状态，更贴近实际运行状态，更加真实地展示车辆性能。

　　比赛将奖项设置为两个单项奖，分别为节能优胜奖、续驶优胜奖;还设置了一项全能奖，根据动力、舒适、续驶、电耗四个单项比赛的成绩按车辆综合性能评价方法计算总成绩。

　　凭借优异的表现，安凯HFF6120G9EV21荣获节能优胜奖、续驶优胜奖，而安凯HFF6800G9EV22不仅获得节能优胜奖、续驶优胜奖，更是凭借在动力、舒适、续驶、电耗四个维度的完美表现，以总成绩96.3分，获得8-9米段新能源客车全能奖。

　　此次评价赛通过车载监控终端将车辆参赛期间的数据实时上传至监控平台，便于对车辆运行状态进行有效监控，测试数据经裁判确认后在公众号等平台实时发布，整个比赛过程透明公开。

　　在9月18日上午的大赛结果发布会上，交通运输部科学研究院学术委员会副主任孙小年致辞中表示，本次比赛的参赛车型和获奖车型能够代表我国新能源公交车的最高技术水平，并呼吁广大公交企业关注和参考评价赛的测试数据和比赛结果，让大赛为公交行业发展发挥更大的支持作用。

　　以绿色科技护卫美好蓝天

　　在电动化、智能化等全球大变革条件下，安凯客车正在砥砺前行，积极进行在新能源领域的研发，取得了丰硕成果。

　　依托国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心和电动客车整车系统开发与应用国家地方联合工程研究中心两大国家级研发平台，安凯已经研发出6米到12米全系列新能源产品，并已形成纯电动客车、插电式混合动力客车、氢燃料客车以及无人驾驶客车的全面布局，自主研发出电机、电控、轮毂电机桥、CAN总线系统、电池管理系统等新能源核心关键零部件并已批量化应用。

　　截止目前，安凯已经完成了四代电驱动系统、四代整车控制系统和七代纯电动客车整车开发，新能源客车实现宽温域、全地域商品化运行，在能耗、安全、智能化和高效四大领域均取得了突破性成果，安凯新能源客车遍布全国各省市，并出口海外多个国家，代表新能源客车领域最高水准的纯电动双层敞篷观光客车已通过欧盟认证，并先后出口法国和意大利等国家。

　　智能驾驶客车领域，安凯自主研发的无人驾驶客车已经投入开放道路试运营，实现减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。安凯无人驾驶客车已经在深圳、武汉、天津、合肥等城市投入运行，并已经出口日本。未来，安凯客车将充分发挥国际一流的整车研发与性能实验室等领先优势，深耕智能驾驶技术的研发与应用，为中国智造注入动力。

　　在氢燃料客车领域，安凯已经开发出8.5米、10.5米和12米氢燃料客车，轻量化、集成化的整车设计与宽温域、平台化设计理念实现了完美匹配，在公交工况下，一次加氢续驶里程达到400km，充电时间只需要5分钟-10分钟，可实现-30℃低温启动，充分满足城市公交的高强度运输要求。氢燃料客车在安全性、可靠性、环境适应性及综合成本上具有突出优势。

　　此次全国新能源公交车性能评价赛上安凯获得五项大奖，是安凯多年来持续深耕新能源领域取得的成果，是对安凯新能源产品品质的充分肯定，再次展现出安凯客车在新能源领域的研发水平和产品实力。