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三款自主SUV横评,为什么我们说智能还得看TA

三款自主SUV横评,为什么我们说智能还得看TA

【评测】 在智能化越来越受重视的今天,智能座舱的水平也越来越地成为了消费者买车的决定因素。而在这方面,我们的自主品牌相比合资和豪华阵营动作更快,越来越多的智能化配置出现在车内,而这些功能到底能带给我们怎样的体验..

在智能化越来越受重视的今天,智能座舱的水平也越来越地成为了消费者买车的决定因素。而在这方面,我们的自主品牌相比合资和豪华阵营动作更快,越来越多的智能化配置出现在车内,而这些功能到底能带给我们怎样的体验和区别呢?

我们恰好选到了国内在智能座舱配备较为先进的3款SUV车型,分别为:

-奇瑞全新一代瑞虎7神行版神行7号,售价11.79万

-长安CS55PLUS 2020款1.5T自动炫动型,售价11.49万

-广汽传祺GS4 2020款270T自动至尊版,售价15.18万

三辆车都是顶配车型,代表了车系内最为丰富的智能配置水平,我们就将通过这三辆车以小见大,比较一下各自在智能化领域拥有什么优势和存在的不足。

车内科技感PK

首先,奇瑞全新一代瑞虎7神行版的内饰设计简洁大方,横向线条大幅拉伸的中控台造型由软性皮质包裹,上方悬浮着一块全系标配的10.25英寸液晶显示屏,仪表盘则可以在7英寸的基础上选装12.3英寸的全液晶仪表。

空调出风口下方保留了一排常用功能的实体按键,再下面则是一块空调触控屏,并配有两颗旋钮,包括一直延伸到后面的档杆区域,整个面板都使用了钢琴烤漆材质,非常有质感。

而跟瑞虎7神行版不一样的是,广汽传祺GS4则使用了相对传统和保守一点的设计语言。嵌入式的双12.3英寸中控屏加液晶仪表盘是三辆车种最高级的,当然价格也更高,而且造型与中控台的菱形元素,都跟整车设计形成了明显的呼应。

中控下方空调控制以及档杆区域仍然采用了机械式换挡机构以及传统物理按键,对于科技感的营造并不如瑞虎7那样明显,整体风格上更偏稳重。

长安CS55跟传祺GS4的设计语言很接近,中控屏和仪表盘的尺寸均为10.25英寸(仪表盘需选装),中控下方空调和档杆区域也依然为传统设置,相对来讲在硬件上并不突出。不过无论是平底方向盘,还是略有曲折角度且造型更薄的双联屏,都给CS55PLUS增添了不少年轻动感的气息。

总体从科技感的角度来说,瑞虎7神行版车内的三块屏幕给我们带来的科技感最强,软性皮革和钢琴烤漆的运用也增加了不少高级感,甚至会让我们有一种越级的感觉。传祺GS4和长安CS55PLUS则使用了相对保守的思路,简约的设计足以满足绝大多数消费者,营造了一个老少皆宜的内饰氛围。

智能功能谁更全?

毫无意外,几款车型都配备了大尺寸中控屏和液晶仪表盘,在硬件已经到位的情况下我们来看看几款车机都配备了哪些功能和内容。

瑞虎7神行版使用的是奇瑞雄狮智云系统系统,整个UI设计简洁明了,左侧的快捷菜单栏、中间的功能图标区域和右侧音频形成了很好的区分。我们可以看到车机中包含了酷我音乐、考拉FM、高德地图、天气等主要的车上信息娱乐功能,而且还支持车辆诊断、预约保养、违章查询、道路救援、用户手册等功能性的配备。

可以说功能已经非常全面了,如果你还觉得不够,瑞虎7神行版可以让你连接苹果Carplay和百度Carlife,将你的手机投射到车机屏幕中使用。另外,车内还配备了带有AQS空气质量管理+“CN95”级别空调滤芯+RICSCS远程自清洁的空调系统。

CS55PLUS使用的是梧桐车联TINNOVE智能系统,可惜并没有与蓝鲸版一样配备长安最新的飞鱼系统。现在的梧桐车联系统中内置了QQ音乐、腾讯地图、高德地图、腾讯车载电台等常用的信息娱乐功能,同时支持在车机中进行文件管理和拨打车联网热线。

我们平时主要使用的基础功能都比较齐全,而且支持在高德和腾讯之间自己选择默认地图,不过多场景化的其它生态互联略显不足。

传祺GS4使用的是腾讯TAI车联网智慧系统,与CS55PLUS一样都使用了腾讯的生态,车机上我们可以看到酷我音乐、腾讯地图、听伴、乐听头条、懒人听书、智能家居等较为丰富的应用。

GS4配备了专门的应用商店,我们可以根据我们的喜好在商店中下载更多应用,具备了更好的开放性。另外,传祺GS4还拥有一个独有的功能——车载微信,可以让你在驾驶过程中通过语音收发信息。总结一下:

通过比较,在车机功能和应用上,几款车最基础和常用的导航、娱乐功能都比较完善,对于更全面和高级的功能,瑞虎7神行版和传祺GS4则相对更有优势。但不仅如此,除了车机内直接能看到的这些生态和功能,还有一些在车内看不到的功能,于是我们还总结了一下几款车在自动驾驶能力方面的配备。

经过这样一比较,我们可以看到瑞虎7神行版在自动驾驶及主动安全配置上明显更丰富,在主要功能上不仅直接配备,而且自适应巡航为全速域支持,相比其它两款车型有明显的优势。

交互能力谁懂我?

几款车型都可以通过中控和仪表盘的液晶屏提供不错的显示和触控交互,无论是显示效果、不同的显示主题,还是多点触控和划动响应,这三款车都已经达到了平均水准之上。

传祺GS4的双12.3英寸在尺寸最有优势,而瑞虎7神行版则在我们触控和划动的过程中,系统反馈最为流畅,而且相对更加简单的菜单层级设置也让我们在初次接触时上手非常容易。另外,刚才我们提到瑞虎7神行版还多了一块空调触控屏,“三屏交互的”科技内饰组合设计,也增强了车内的触控交互体验。

三款车型都搭载了自己的语音系统,语音作为现代车内交互的重要方式之一,也是我们测试的重点。

通过“小虎,你好”你就可以唤醒瑞虎7神行版的语音助手,它的自然语言处理能力很出色,而且与导航、点评、车控、资讯等其它模组功能都已经打通。比如我们说“先去西直门再去天安门”,语音系统就可以把天安门定位目的地而西直门为途经点;说“我想吃100-200元的西餐”,系统就会自动推荐附近价格区间内的西餐厅给我们;“我困了”会让它搜索附近的酒店并导航;“今天有什么大事发生”会调出今天的新闻进行播报。

除了这些,像调节空调、想听谁唱的什么歌、导航去哪里这些功能性对它来说就更加容易了,而且即使我们发出的是相对复杂的指令,系统识别和回答的速度依然比较自然适中,并没有因为运算量增大而造成延迟卡顿,让我们跟它的对话非常顺畅。但这还不够,瑞虎7神行版上专门设置了一个闲聊模式。

你只要说“打开闲聊”,它就可以跟你无厘头地进行各种对话,还支持46种方言的支持。像车云菌这种喜欢上车没事就逗逗车机语音的人来说,就可以专门在这个时候尽情跟它逗闷子,而不怕误触发一些什么功能。

CS55PLUS的AI小安和传祺GS4的广小祺智能AI助手均依托腾讯生态,背后语音系统使用的是类似的内核技术。比如,除了CS55PLUS的“小安”和GS4的“广小祺”,我们都可以召唤“妲己”和“李白”来改变语音系统的声音语调,就像换了一个人在跟我们对话。

除了识别一定的自然语言之外,它们的语音系统都可以支持特定场景下的免唤醒指令,比如导航或音乐中,可以分别直接说“放大/缩小地图”、“正北/车头朝上”或“下一首”、“暂停播放”等。

大家比较关心的车载微信,在传祺GS4上支持查看未读消息、发微信消息和拨打微信语音电话三大功能。找联系人和发信息都只能通过语音完成,支持语音和方向盘按键两种唤醒方式。

而且出于安全考虑,无论对方发送的是语音还是文字信息,车载微信均采用语音播报,包含微信原生表情包,例如“龇牙”。某种程度上也可以把它看做是一个拥有基础功能的语音版微信,可以解决一时紧急的微信沟通问题,当然后续也有不少提高的地方。

总的来说,在车内人机交互的体验上,三辆车都在触控和语音交互有不错的表现,具体亮点各有千秋,比如瑞虎7神行版拥有更强大的自然语言识别能力和车内三屏的触控交互,还有不错的情感化交流能力,显得更加全面。而CS55PLUS和传祺GS4则凭借腾讯的技术支持,在语音交互有更灵活的定制化能力。

车云小结

经过对这三款车辆智能座舱的横向对比测试,我们主要在内饰的科技豪华感营造、车机功能的丰富程度以及车内人机交互体验水平几个方面进行了比较和对比。三款车在这几个方面均有自己的优劣,售价最高的传祺GS4也得益于硬件配备带来了不错的感官体验,CS55PLUS各方面表现比较均衡,最晚上市的瑞虎7神行版潮流智驾属性更为明显,在不少方面都占据了优势,而且考虑到新车上市后颇具诚意的购车政策,价格上也最具优势,更吸引年轻人。那么,经过我们简单的评比,你看上哪一款了呢?

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