2020年9月22日，全国政协副主席、中国科协主席万钢赴张家口市，就十四五规划编制和可再生能源产业发展进行调研。期间，在中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高陪同下，万钢一行视察张家口海珀尔制氢、亿华通动力燃料电池发动机及氢能与可再生能源研究院等项目。亿华通董事长张国强携亿华通动力、神力科技、亿氢科技、海珀尔能源等相关负责人陪同调研并详细汇报项目进展。

　　作为国务院批复同意设立的全国首个、也是唯一一个国家级可再生能源示范区，张家口市可再生能源资源丰富。2019年可再生能源装机容量达1501万千瓦，并计划2030年达5000万千瓦，其中风电2000万千瓦、光电3000万千瓦，在发展氢能产业方面具有零碳制氢的电力优势。海珀尔制氢厂利用该优势进行水电解制氢，一期日产氢气4吨，年产约1400吨;二期日产氢气20吨，年产约7000吨。海珀尔目前建设与运营两座加氢站，日加氢能力分别为1900kg与1500kg，为张家口市线上运营的全部氢燃料电池汽车提供氢能保障。目前，张家口市累计运营氢燃料电池汽车254辆，单车最高行驶里程超过18万公里，总行驶里程超过1000万公里。

　　详细了解氢能供应保障体系建设情况后，万钢再赴亿华通动力，现场参观亿华通及子公司自主研发的氢燃料电池膜电极、双极板、电堆、发动机，以及搭载亿华通发动机的北汽乘用车，福田9米团体客车、福田11米团体客车、申龙12米团体客车、福田12米公交车、宇通12米公交车、吉利远程12米公交车，以及福田欧马可物流车、大运49T重型卡车、福田32T液氢重卡、氢燃料电池洗扫车等众多车型。

　　沿循剥洋葱技术路线，亿华通围绕氢燃料电池发动机积极布局上游关键核心零部件，目前已完成从膜电极、双极板、电堆到发动机的完全自主可控技术链条布局，实现氢燃料电池发动机及其关键材料、核心部件的自主化、国产化、产业化。

　　据中国客车网了解，亿氢科技具备膜电极自主研发及生产能力，目前已开发三款适用于不同应用的膜电极，连续涂布产线年产能可达8万平方米，可达4万片膜电极产品，随着产能的不断提升，可逐步满足日益增长的市场需求;神力科技自主开发的柔性石墨双极板批量制备技术，有效解决石墨双极板易开裂、密封难和加工难等问题，自主研发的国产电堆累计出货量全国第一，功率覆盖38kW-150kW，最新一代石墨双极板电堆体积功率密度已达到4.1kW/L;凭借关键材料与核心部件打破技术壁垒、实现自主化与高质量双突破的优势，亿华通YHTG系列发动机可满足强低温、长寿命、高可靠、高效率、低成本、高安全6大车载发动机核心需求，功率覆盖30kW-120kW，最新产品质量功率密度已突破700W/kg，超越国际主流产品。

　　多年来，亿华通充分发挥协同合作效应，与国内知名企业合作，开发出满足氢燃料电池发动机需求的DC/DC、空压机、氢气循环泵、水泵等核心部件，有效带动产业发展，加快核心部件国产化进程。氢燃料电池发动机分别配套福田、宇通、吉利、申龙等近30家主流车企旗下团体客车、公交车、物流车、中重型卡车、环卫洒扫车等众多车型。目前，搭载亿华通发动机产品的车辆在北京、上海、张家口、郑州、淄博、苏州、成都多地实现商业化运营。与此同时，亿华通坚持预研一代、研制一代、生产一代战略，于2018年开始大功率产品规划和技术研发，日前于服贸会上公布的全球首款液氢重卡，搭载的正是亿华通自主研发的109kW大功率发动机，为大功率、长距离、重载中重型商用车动力需求提供解决方案。

　　最后，在张家口氢能与可再生能源研究院召开的座谈会上，万钢主席对氢能与燃料电池产业发展提出三点希望：第一，张家口市应在环境营造、人才吸引、产业发展及市场应用等方面对氢能与可再生能源产业发展给予大力支持;第二，亿华通要继续把产品做实做好;第三，氢能与能源、电力实现融合发展。利用丰富绿色可再生能源与成熟的电网体系，远距离输送电能到氢能发展地后实施水电解制氢，实现绿色氢气网上来。亿华通董事长张国强表示，亿华通将始终坚持创新赋能，联合上下游零部件、整车和能源等企业，致力于氢燃料电池发动机关键材料、核心部件和氢燃料电池整车的自主化、国产化，用高品质产品推动我国氢能与燃料电池产业加速发展。