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时速400公里!跨国互联互通高速动车组在河北唐山下线

时速400公里!跨国互联互通高速动车组在河北唐山下线

【行业动态】 列车采用世界首创的时速400公里高速可变轨距转向架和内置轴箱转向架,可实现在不同国家、不同铁路轨距线路上的自动变轨。 中车唐山公司供图 新华社石家庄10月22日电(记者高博、杜一方..

列车采用世界首创的时速400公里高速可变轨距转向架和内置轴箱转向架,可实现在不同国家、不同铁路轨距线路上的自动变轨。

中车唐山公司供图

新华社石家庄10月22日电(记者高博、杜一方)21日,中国时速400公里跨国互联互通高速动车组在位于河北省唐山市的中车唐山公司下线。列车采用世界首创的时速400公里高速可变轨距转向架和内置轴箱转向架,可实现在不同国家、不同铁路轨距线路上的自动变轨,能够在零下25摄氏度至零上50摄氏度的低高温环境下持续运营。

目前全球有四大轨距标准,长期以来,普通列车在不同轨距的国家间进行跨国铁路运输时,过境前必须更换列车转向架,耗时长、成本高。这次下线的跨国互联互通高速动车组,极大提高了跨国联运效率,可在行进过程中完成变轨运行。

中车唐山公司转向架技术中心主任陈彦宏介绍,列车上应用的时速400公里高速可变轨距转向架,可覆盖600mm至1886mm不同轨距的变轨需求,能够实现在米轨与标准轨间、标准轨与宽轨之间的自由转换。

该动车组具有速度高、能耗低、舒适性好、环境适应性强等特点。项目经理、中车唐山公司产品研发中心总体开发部副部长郭鹞表示,铝镁合金、碳纤维等先进轻量化材料在列车上得到大量应用,大大减轻了车体重量,给车厢容积扩大提供了可能,让旅客更舒适的同时,更加节能、环保。当列车在时速400公里高速运行时,相较于既有动车组节能10%以上,单位能耗大幅降低。

此外,为了给旅客创造安静舒适的乘车环境,项目组攻克高速列车噪音控制难题,优化了减振降噪设计。车厢内部的噪音控制在62分贝以内,并已通过计算机模拟仿真实验,噪音水平达到优级。

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