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科技测测看丨用科技体验迎战多元化竞争的ER6

科技测测看丨用科技体验迎战多元化竞争的ER6

【评测】 在汽车行业向“新四化”转型的路上,各家车企产品间的竞争也发生了微妙变化。就拿纯电动车来说吧,除了价格、续航里程等硬指标外,给用户带来的科技体验,成了电动化遇到智能化后的新竞争维度。从近年来上市的新车就..

在汽车行业向“新四化”转型的路上,各家车企产品间的竞争也发生了微妙变化。就拿纯电动车来说吧,除了价格、续航里程等硬指标外,给用户带来的科技体验,成了电动化遇到智能化后的新竞争维度。从近年来上市的新车就能管中窥豹,没有车联网、不带语音识别的话,都不好意思跟对手们打招呼。

无论电动化还是智能网联,自主品牌的布局速度都很快。上半年,纯电紧凑型轿车阵营的各位还在续航500km线上相互缠斗,下半年就有个“不讲武德的年轻人”顶着续航600km+的光环跟前辈们硬碰硬了。它就是ER6,上汽集团高端品牌“R汽车”的首款产品,补贴后售价16.28-20.08万元,瞄准了有不少明星产品的紧凑型纯电轿车市场。那么这个家伙会给消费者带来怎样的体验呢?

有温度的交互,与生活更近一点

用符合多数人审美的环抱式中控台设计,搭配豚跃蓝色软质面料包裹,带来档次感和轻奢风格,是R汽车与众不同的地方。12.3英寸全液晶仪表、14.3英寸2.5D曲面超清触屏和悬浮式中控台延伸区,将科技感与数字化融为一体。除了烤漆饰板容易落灰、沾指纹外,车云菌找不到其它槽点了。

ER6是同级里少数采用纵置中控屏的产品,内嵌互联网汽车智能系统3.0-PRO(以下简称3.0-PRO系统)是基于斑马智行解决方案打造的。主界面跟上汽集团部分车型上用的系统很像,下方的三个功能图标支持自定义,怎么组合follow you heart就行。按下home键,屏幕会进入导航的全地图显示,这就是3.0-PRO系统的A-B世界切换功能。此外,智尊版车型提供了Face ID面容启动功能,“刷脸”就能登陆你的账号信息。

语音系统不仅支持前排声源定向识别功能,你还可以通过手机APP,为语音助手设置2D或3D的AI形象。说出“你好,斑马”后一个熟悉的面孔会看向你,就像跟朋友聊天而不是冷冰冰的机器人。

借助语音系统和酷我音乐资源库的无缝衔接,除了在听到“我想听稻香”或“播放周杰伦的歌”后,能找到相应的曲目外,像“欢快一点的歌曲”这样的话它也听的懂。甚至会根据你说出的“圈圈圆圆圈圈”,找到林俊杰的《江南》,不知道歌名又很想听的歌曲,可以用歌词问问它。

不仅如此,语音系统也能识别北京交通广播、北京音乐广播等电台名称,记不住电台调频的朋友这次有福利了。当然,像紫檀大厦、中国锦这种地点名称也难不倒语音系统,加上导航用的是高德地图,想去哪都能直接说。至于导航系统的最大亮点,咱在下个环节继续聊。

除了这些功能外,系统还能绑定行车记录仪、无人机等智能设备。从常用的吸尘器到景区门票,你都能在车机上购买,停车等人的时候就可以规划一次旅行或“云”逛商场。实在无聊的话,还能用车机里的“快手”刷短视频,很符合现在年轻人的口味。要是你的家人、朋友也用同款手机APP的话,通过“车信”就能把地点直接发到车上,以前看手机现在看车机就行。

从在线导航、音乐到给语音助手增加AI形象、用车信拓展社交功能,3.0-PRO系统不仅将智能网联与出行生活联系的更紧密了,也让人机交互变的更有温度了。智能化体验加上本就不俗的空间表现,ER6在科技、实用两大块上都很有实力。

陌生路段不懵,跑长途不怵

还记得车云菌在导航系统上卖的关子吗?那个最大亮点就是AR导航功能。它是将行车记录仪摄像头收集的道路实景信息,与导航提示内容相结合的技术。遇到多岔口路段,在缩略图+语音提示的传统方案基础上,仪表或中控屏内可显示带有蓝色箭头的实景提示画面,反馈更直观且画面没有丝毫卡顿,nice!

对当前行驶路段不熟悉的话,车云菌推荐开启仪表里的AR导航画面。稍微低下头,就能看见路线引导以及限速/违章摄像头信息,比侧头看中控屏省时间,开车也更安全。

这台ER6顶配版装备了全套的R Pilot智能辅助驾驶系统,硬件包含前风挡顶部的单目摄像头、车头及车尾两侧共三颗毫米波雷达,实现了全速域自适应巡航、拥堵路况辅助、车道居中保持和倒车后方盲区预警等一系列功能。需要说明的是,自适应巡航及车速、车距调节是用方向盘后方的拨杆控制,车道偏离、前方碰撞辅助功能的开关在车机下拉菜单里。正常驾驶不想被系统“打扰”的话,把这两项功能关掉就行,跟用智能手机一样方便。

开启自适应巡航后,遇到缓行或走走停停的路段,系统会自行启动拥堵辅助功能。左上角会出现绿色图标,前车起步后仪表里也会弹出提示信息,加速/刹车都不用你上脚。虽然是跟车不太紧,会有被加塞的风险,但这时你可以稍微踩点电门“追一下”,前车开始刹车了直接松电门就行,系统会帮你刹停。

无论反复启停的拥堵路段还是通畅的高速路上,这套驾驶辅助系统加减速控制都很柔和。借助车道居中保持系统,在弯道里车辆也能沿“中线”行驶,没有画龙的迹象,同时转向动作也一气呵成,没有多次、小幅修正方向的情况。跑长途有些无聊,或感到疲惫又与服务区有些距离的时候,你可以让ER6自己开。

AR导航功能让此前的虚拟信息变的更加真实,陌生路段不会彻底懵,就是它最大的功效。至于R Pilot驾驶辅助系统,发挥稳定、自带老司机风格,有了它不至于因跑长途太累而犯怵,还能帮你省心也会让你安心,这就是值得为它掏腰包的原因。

此外,ER6搭载的第二代8层Hair-Pin同步电机,能输出135kW功率和280Nm扭矩。与2.0T发动机相近的动力,搭配电动机无延迟的加速特性,享受颅内高潮的同时留心一下车速,开的太high吃到超速罚单就不好了。

车云小结

只看补贴后售价,ER6的起点不低,碰的见广汽新能源AION S、吉利几何A等国产选手,也能遇到雪佛兰畅巡等合资车。可有温度的智能交互,加上打消你出行痛点的科技配置,让ER6融入了用户的车生活、扮演的也不只是单一的交通工具角色。在体验多元化这事上,ER6走在了竞品前面,再考虑到全系620km的NEDC工况续航,来搅局的它真有点“不讲武德”。

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