这个冬天的黑河，只给人一种感觉：极寒。冰雪覆盖，寒风刺骨，极限低温甚至已经降到了-35℃，户外连口罩都戴不久，因为可能没几分钟，口罩就要结冰了。 但是，这样的环境，却是检验氢燃料重卡是否能在极冷气候下稳定启动、行驶、续航的最佳场所。从1月22日起，上汽红岩氢燃料重卡以及捷氢科技的标定团队，在黑河展开了半个多月的战斗。 搭载了PROME P390燃料电池系统的红岩重卡在-30℃，甚至在-35℃的极端环境里，圆满地完成了燃料电池系统的标定工作。 这可能是国内目前为止，车型最丰富的一次氢燃料重卡的冬季标定了。燃料电池系统开发部工程师表示。 上汽红岩氢燃料重卡搭载的电池系统具有与国外先进水平相当的-30℃的无外加热的低温冷启动技术，即便是在室外-35℃的低温环境下，也游刃有余，轻松应对车辆在极端环境下的使用需求。 这种燃料电池系统，无需外加热，30秒内就能低温启动，相比市场上其他需要在启动前进行外部加热准备的氢燃料车型，产品竞争力显而易见。在顺利完成了所有测试车辆标定工作后，上汽红岩工程师对燃料电池系统在低温下的表现赞不绝口。 同时，得益于自主研发的实力加持，上汽红岩氢燃料重卡搭载的智能化燃料电池系统控制算法，可以实现快速响应和精准控制。这套算法可进一步提升、优化车辆的冷启动控制策略，加大对车辆低温冷启动的保护。电堆的优良性能和生产制造工艺，也进一步赋能了燃料电池系统在极冷环境下的应对能力。 氢燃料重卡被喻为新能源重卡终极解决方案的一大关键优势，就是因为氢能源本身拥有极佳的抗低温性能，从而可避免纯电动力在寒冷环境下的电池衰减、续航变短等问题。 目前，上汽红岩氢燃料重卡已经率先在北方严寒地区先一步投入商业运营，其特有的低温适应性可满足零下30度的极端环境，大大优于电动车行业的常规水平。 最晚一次，忙到了第二天凌晨四点，半个多月的冬季标定测试，上汽红岩的工程师几乎每天都是马不停蹄的节奏。 上汽红岩氢燃料重卡所搭载的PROME P390燃料电池系统、功率、功率密度和低温启动等各项技术指标，均已达到国际一流水平。同时，PROME P390还可30秒内实现-30℃无外加热源冷启动，可满足车辆的多环境应用。 除了具有极强的耐低温特性之外，上汽红岩氢燃料重卡还具有长续航、大功率、零排放、高安全等特点，可有效帮助广大客户降本增效。 在上汽集团商用车新四化战略指引下，上汽红岩将继续发力氢燃料重卡领域，助力我国新能源汽车产业高质发展。