这几年智能网联车机的快速发展和推广，让追求新潮的车主享受到了科技带来的便利，因此，购车时重点关注车机系统的消费者也越来越多。

放眼我国的汽车市场，SUV一直是热度不减。加上近几年自驾游的大热，许多消费者的诉求其实很简单——希望在20-30万区间里挑个“真七座”SUV，能同时满足家庭日常出行与自驾旅游的双重需求。对这些侧重家庭的消费者而言，雪佛兰开拓者可谓是个惊喜满满的选择。尤其最近，开拓者搭载的全新一代MyLink+智能车载互联系统进行了OTA远程升级，在大7座SUV的市场上，它的实力显得更加出众。一次OTA升级能有多大变化？抱有疑问的小伙伴不妨往下看。

温故，知新

作为雪佛兰的首款中大型SUV，指导价22.99-32.99万的开拓者，用更大的块头向丰田汉兰达等对手发起了挑战。除了年轻化设计和大空间之外，支持在线导航、语音助手、联网音乐/电台、在线天气查询等功能的全新一代MyLink+智能车载互联系统，也是其卖点之一。

比传统车机更丰富的功能加上智能化体验，这个大块头有了内秀的一面。不过当时的车机系统还不够完善，比如以下这些：

- 说“先去XXX再去XXX”，系统能识别出两个地点名称，可途经点和目的地顺序是反的。

- 语音系统不支持航班、火车票和新闻的搜索，像“降低/增大空调风量”这些，执行结果有概率跟指令相反。

- 在餐厅等兴趣点的搜索结果中，缺少价位等增量信息。

从语音可操作的功能数量、准确性，到基于导航提供更多增量信息、系统联网应用的整合，都是车机系统自我进化的方向。为了给用户提供更人性化、智能化的交互体验，雪佛兰在1月开始了全新一代MyLink+智能车载互联系统的OTA远程升级。在原基础上针对语音、多媒体、人机交互等多方面进行了22项升级。

收到推送后，系统“设置”图标上会有提示。跟手机软件更新一样，内页里有这次更新的内容、安装包大小等信息，跟着提示操作就行。升级过程中车辆不能启动更不能开，所以在更新前，你会看到布满黄色字体的提示页面，告诉用户要在四周安全的地方进行升级。

点击“立即安装”后，车机也会有需要你操作的步骤提示，过程中有进度条显示，不用慌稍等即可。整个升级过程用时和预估时间一样，15分钟之后就能看到全新的UI界面了。

包含在线音乐、周边加油站、4S店和天气信息的智能主题，是升级后新增的。左侧各浮窗顺序支持自定义，想去哪可以直接在上面的搜索框里输入。主页信息比之前更丰富，像新闻、经销商等，都能根据所在地、你的习惯等因素，提供更符合个人的推荐。这个主题的最后一页，带有类似之前的卡片矩阵，支持上划删除也能自己添加想要的功能。大大提升了车主的交互体验。

上图：更新前主页；下图：更新后主页

此外，航班、火车票查询等原来放在“雪佛兰”板块的功能，现在挪到了“生活服务”里。系统还新增了“车主锦囊”，带搜索功能的电子版车辆手册比纸质版更方便。

软件有相通之处，但车和手机是两个不同的场景。对车机来说，以往告知用户停靠在安全区域、车辆需满足的条件、预估所需时间和蓄电池消耗量都是刚需，这些雪佛兰做的不错。升级后的系统，界面更直观、部分功能交互层级更少，给用户带来了新鲜感，体验上的变化下文接着聊。

更全能的语音，重组后的多媒体

对用户来说“用起来怎么样”，远比样式怎么变重要，咱先从之前“欠打磨”的部分说起。雪佛兰与科大讯飞深度合作，升级了语音交互引擎，解决了之前途经点和目的地识别顺序相反的问题，现在超过90%的唤醒成功率比之前高，操作空调时指令和执行结果不一致的现象也没发生。同时升级后的系统能把你说的话翻译出来，哪里没说清一目了然，不用等结果出来就能发现自己嘴瓢了。

上图：更新前；下图：更新后

升级之后，各软件配合的更默契，线上资源也得到了进一步整合。举个例子，像“帮我找个人均100到200元的西餐”这种，升级前的系统能找到附近的西餐厅，但缺少价格信息。新系统不仅能显示人均消费，车云菌说出来的口头语也没影响到系统对整句话的理解。

借助语音系统对自然语言的理解能力，有前后逻辑顺序的话听得懂，遇到风马牛不相及的需求，它会随机应变。沿途有几个加油站、查完火车票再查航班等，都可以直接问车机，开车时不必再忙里抽闲点屏幕了。像下图这样稍微刁钻点的问法，新系统不仅关键信息没出错，直接用语音播报的穿衣推荐或洗车指数，大幅提升了用车的便利性。

士别三日，语音系统学会了各种接招，多媒体也有了新变化。老版本里的在线音乐、联网电台，被随心听替代了，大差不差的界面掩盖了底层的打碎重组。内容上汇集了音乐、电台、有声书、新闻等类型，也将酷我音乐、听伴、喜马拉雅FM和ZAKER四大在线音频源合在了一起。

上图：更新前；下图：更新后

雪佛兰还考虑到了传统电台网络化的趋势，调频、在线内容和语音的协同工作，是多媒体板块的一大亮点。举个例子，无论说“我想听河北交通广播”、“我想听科技新闻”还是“播放白月光与朱砂痣”，系统都能在调频电台、ZAKER和酷我音乐里找到相应的音频。车云菌还试着说“讲个童话故事”，这个也有，不擅长哄孩子的宝爸宝妈有救了。

就像iOS的大版本更新，样式未必每次都天翻地覆，可软件逻辑优化和新功能导入总让我们眼前一亮，全新一代MyLink+智能车载互联系统的升级也是这个道理。新系统弥补了老版本的不足，提升了识别准确性和唤醒成功率，导航也贡献出了更完整的资源库。而随心听把跟多媒体相关的散装功能打了包，搭配语音系统，解放了驾驶员的双手、带来了更便利的娱乐体验。

这次OTA究竟带来了什么？

回看开头“一次OTA升级能有多大变化？”这个问题，面上的答案无外乎界面调整和一系列功能优化。可在车云菌看来，全新一代MyLink+智能车载互联系统只干了一件事——整合资源，不过各部分方向不同。

这次语音系统的覆盖面比之前宽了太多，就像个爱攀亲戚的人，别管八竿子能不能打着，有关系终归好办事。跟原生应用“认亲”后，语音系统就成了内部数据的“七大姑八大姨”。所以从最常规的导航到找院线影片，现在都能用语音操作了，上下文有没有承接逻辑都影响不到它。

跟语音系统的横向发展不同，多媒体借着随心听走上了深度整合路线。虽然能从页面上逐条看出具体有哪些分类，但实际体验中不用care这些细节，属于“你只要说需求，从哪找我搞定”的那种。相比尽可能多的牵手在线音频供应商，然后做资源海选，知道各软件更擅长干什么，再准确匹配已有资源，就能让用户满意了。

广度和深度都做好之后，升级后的全新一代MyLink+智能车载互联系统给各出行场景下的好体验打了个基础。考虑到各款车型的目标用户不同，让软件做到因车而异比能适应所有车型更复杂，成本也更难控制。毕竟除了奶爸谁会想找个带儿童娱乐设施的商场？你品，你细品。

升级后系统出色的基础体验，辐射到使用该系统的所有车型，等于全队加buff，也让老用户更愿意使用车机、潜客们更愿意购买搭载这套系统的车。一次OTA远程升级，增加了雪佛兰的智能化产品力。

说回开拓者，“真7座”的块头迎合了家庭用户的需求。全系8款车中的6款提供了后排独立空调，充分考虑到了老中幼三代人的出行场景。标配2.0T+9AT动力总成、两驱四驱都有，怎么选就看你想要什么了。驾驶感受可参考车云菌此前稿件《科技测测看丨都说对or你说好，大块头里不该错过的开拓者》。

上市之初的开拓者用硬件向家庭用户展示了自身实力，伴随系统进行了OTA远程升级，新体验让带娃出行更方便，开拓者也成为了可不断生长、进化的汽车。从之前硬件出众，到现在具有软件定义属性，二者兼备，这就是升级车机系统的更深层意义。

车云小结

从美系风格的肌肉猛男到智商高又细心的全能奶爸，这次OTA远程升级带来了基本功扎实、能应对不同场景的智能网联体验，也让开拓者多了软件定义汽车的光环。软硬件搭配为日后继续挑战新汉兰达等对手做了准备，也给了家庭用户选它的新理由。