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日韩进口车销量降三成 造就购车最佳时机

日韩进口车销量降三成 造就购车最佳时机

【行业动态】 广州日报2012年6月22日报道 业内人士:减少客户流失率才能提高日韩系进口豪车的盈利能力去年豪华品牌销量一路高歌,给中国车市以及豪华品牌带来全新的气象。今年豪华品牌的市场仍然是大家关注的重点,相对于德系奔驰、宝马等大众知名的豪华车热销的状况,斯巴鲁、进口三菱、进口现代等日韩系豪华车在市场的表现压力相对较大。业内人士认为,通过客户关怀,减少客户流失率,才能提高日韩系进口豪车的盈利能力。现状:销售压力大成常态“销售压力大啊,现在每个月平均销售20多辆车,去年年底每个月还能保持...

广州日报2012年6月22日报道 业内人士:减少客户流失率才能提高日韩系进口豪车的盈利能力

去年豪华品牌销量一路高歌,给中国车市以及豪华品牌带来全新的气象。今年豪华品牌的市场仍然是大家关注的重点,相对于德系奔驰宝马大众知名的豪华车热销的状况,斯巴鲁、进口三菱、进口现代等日韩系豪华车在市场的表现压力相对较大。

业内人士认为,通过客户关怀,减少客户流失率,才能提高日韩系进口豪车的盈利能力。

现状:销售压力大成常态

“销售压力大啊,现在每个月平均销售20多辆车,去年年底每个月还能保持在30辆以上,今年都快过去一半了,还没有出现过销售突破30辆的月份,感觉今年整体的经济环境没有去年那么活跃。”进口现代中山顺和市场部经理周焯华表示。

“今年上半年一共才销售了100多辆车,同比去年下降了25%左右的销量,现在大家都在比拼价格,销售压力巨大。”斯巴鲁中山意美4S店市场部经理甘嘉恩告诉记者,车型较少是影响斯巴鲁品牌销售的一个方面,今年虽然新出了一款斯巴鲁 XV车型,但是等车时间过长,车主订车都要到年底才能提车,很多车主都不愿意等那么长的时间。

森林人虽然是斯巴鲁的走量车型,可上市已经有三年时间了,没有新车型带动很难带来销量的小高潮。

“销售压力大成常态了,因为销售没有利润,又走不了量。”进口三菱中山兴华4S店总经理阮伟亮也表示,今年销售情况很不乐观,一共才销售了100多辆,比去年同期下降了30%左右的销量。

分析:售后延保能促进客户保有量

汽车厂家为了吸引更多的车主,除了在销售的价格上竞争之外,在售后和保养方面也给出了不少的政策,以求促进保有客户的增长。

目前,进口现代的车型在售后保养方面基本上是五年十万公里的保养,而此前是三年六万公里,另外,新购车的车主还额外赠送一定数量的保养次数。斯巴鲁针对森林人目前给出了三年十万公里,而此前是一年四万公里。进口三菱也是五年十万公里的保养政策,还赠送二十次保养。进口三菱销售总监阮伟亮告诉记者,现在车主在保养方面根本就不需要花费什么钱,二十次保养,按照车辆5000公里保养一次来计算,就可以跑10万公里,有些车主如果是用来上班代步,10万公里足够车主跑了。

甘嘉恩表示,现在中山地区斯巴鲁的客户保有量在1000多辆,在售后方面,针对进口品牌零配件价格高的问题,斯巴鲁厂家在2010年和2011年已经进行连续的价格下调,目前的零配件价格只有调配前的45%,客户回4S店返修率增加了,但是利润却有所减少。

业内:减少客户流失率是诀窍

中山市汽车流通协会常务副会长吴灏接受记者采访时认为,豪华品牌在市场的表现不一,主要是品牌力的问题,品牌美誉度好的豪华汽车在市场上的表现都不错,其实,这也是汽车市场成熟初期的表现。

比如,进口大众在国际市场就非常受欢迎,在国内市场销售的情况并不是很理想,这也体现国内车主对品牌认知度不高的情况。另外,部分进口品牌像斯巴鲁就存在一个细分市场的问题,斯巴鲁是一个个性化的车型,很多懂车的人都知道斯巴鲁是好车,但是比较个性化,所以销售也不是很理想。

售后保养永远是4S店盈利的重要阵地,进口品牌虽然延长了保修期和公里数,以及保养的次数,但这都是汽车品牌竞争的产物。吴灏表示,汽车售后方面,除了售后和保养方面,还有其他事业,也就是大家常说的金融按揭、保险、精品、二手车置换等业务,这些都是4S店高利润点。

目前各个汽车品牌和经销商都在想办法生存,但不一定都生存得很好,以前投资4S店三五年就可以回收成本,现在七八年也不一定,随着4S店的不断建立,大家除了拼汽车品牌还要拼经销商的经济实力。

在一些小众的进口品牌,在客户保有量不高的情况下,应该更好地关注客户满意度,注重售后服务的质量,通过客户关怀,减少客户流失率,才能寻求盈利能力的提高。

提醒:现在出手最划算

今年下半年的销售市场估计和上半年的情况差不多,看年底会不会有所好转。

阮伟亮表示,按照目前的市场情况,只能往长远来看了,4S店也不会总是赚钱,在新旧款车型换代的空白期,总有一个时间段,汽车经销商是不赚钱,所以,目前是消费者最适宜出手的时间段,现在购车真的很划算。

销售淡季肯定是买方市场,消费者说了算,所以现在是购车的最好时机。周焯华表示,现在差不多都是在亏本卖车,虽然有些车型利润还可以,但是在销量不大的情况之下,算上库存积压的利息,以及4S店和工作人员的开销,基本上是在亏本销售。

(本文来源:大洋网-广州日报 作者:潘斌)
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