随着科技进步，数码产品的迭代期变得越来越短，而武装在汽车上的便利配置也越来越多，这些新研发的技术不仅代表着未来汽车的发展发现，或许也将改变汽车的操作模式，无论是天马行空还是接近量产，这些技术都注定会为汽车发展做出自己的贡献。

借着CES电子展的热乎劲儿，各大厂商也纷纷亮出自己的黑科技，我们不妨来看看在今年的CES展会上，都有哪些技术问世？而这些厂商、供应商准备如何开启新一轮“军备竞赛”。

●自动驾驶：霹雳游侠到来前的暖场

当下智能化科技什么最火，当然是自动驾驶技术，在本届CES展会上，奥迪、福特、起亚等品牌也纷纷将最新研发成果公众于世，与上一代的技术相比，本次登场的自动驾驶技术在决策和收集数据方面有了一些新的突破。

奥迪：系统升级接近量产

奥迪e-tron quattro概念车基于MLB Evo平台研发，定位在奥迪Q5和Q7之间，概念车配有三台电动机，总输出功率为373kW，最大扭矩700Nm。为电动机提供动力的锂离子电池供应商源自韩国LG化学和三星集团，一次充电续航里程为500公里。

福特：组团攒经验升级快

起亚：现已加入自动驾驶套餐

起亚在2015年12月取得了内华达州自动驾驶车辆测试的许可，短短一个月后的CES展台上，起亚发布了自动驾驶汽车的规划。

博世：系统大合集 金卡5合1

作为世界知名的汽车配件供应商，博世在本次CES展示的产品并不算是真正的概念车，更像是一款包含各项系统的集大成者，不仅未来感十足，而且其中的许多技术可能都将会是未来物联网的重要组成部分。

最重要的一点，博世作为零部件供应商，这些技术成果可以在多个汽车品牌中运用，标准化和普及度都有着一定保证。

德尔福：靠电子信号走天下

德尔福自动驾驶展车和去年相比，最大的变化就是从“实验室级”向“消费级”过渡，也就是说他更符合实际用车情况，也更智能。

在实现真正的自动驾驶之前，目前亮相的这些技术都应该算作是基础工作，实际上自动驾驶技术原理并不复杂，都是利用传感器、实时GPS以及车内驾驶程序来控制车辆行为，但如何将其捏合成一个类似人类思维的智能程序，恐怕是目前的程序员以及IT大咖们在今年需要解决的问题。