作为国内中卡市场的标杆产品，东风天锦经过这些年的的发展，在市场上树立起了不俗的口碑，获得了国内用户的广泛认可。不过和天锦在国内大受欢迎的场面不同的是，其原型车UD Condor的中型车却要面临着停产的局面。

UD Condor中型卡车

近日，有消息称UD卡车将会停止在日本生产中型卡车，并将会从五十铃汽车采购车辆作为其销售资源，也就是说将会采购五十铃的中卡产品贴牌UD品牌进行销售，UD卡车将会把更多的资源和精力投入到其重卡产品的开放和生产上。

国内的153原型也可追溯到UD Condor，图为老款的UD Condor

沃尔沃集团商用车制造商表示，根据双方签署的合作协议，UD卡车很有可能将会从2017年开始销售贴牌的五十铃中型货车，这些车辆将会主要采用五十铃神奈川基地生产的Forward中型卡车，而位于日本琦玉县的UD上尾工厂将会在2017年开始停止UD中型卡车的生产，不过该工厂将会继续UD大型重卡的生产。接下来UD的海外工厂也会停止UD中型卡车的生产。

五十铃Forward中型卡车，也被称为F系

其实这并不是UD和五十铃的首次合作，早在1995年五十铃就和UD在轻型货车上有过类似合作，但是在2014年UD切断了从五十铃采购项目，转向了采用三菱扶桑的卡车和客车产品。

其实贴牌生产等合作在日本并不少见，该图很好的说明各品牌间的合作关系

随着日本交通运输主管部门加强对卡车和客车的环保排放控制，今年夏天后所生产的车辆必须符合更加严格的排放法规标准要求。在日本的UD的中型卡车在市场的占有率只有6%的份额，受更加严格的法规要求的影响，UD没有选择继续开发新的产品，而是选择了采购其他厂家的产品进行贴牌销售的合作方式。

贴着UD牌子的五十铃

贴着UD牌子的三菱扶桑

据了解2015年，日本的中大型货车总销售量实现了1.4%的增长，达到了89321台，并且实现了连续六年的增长。在2015年，UD在日本销售了超过2000台中型卡车，这一数据还不如其重型卡车销量的四分之一，消息称UD在轻型和中型卡车市场都将会采用OEM采购贴牌销售的方式，UD卡车将会把销售重点放在重型卡车，目标是目前17%的市场占有率提升到25%的市场份额。在日本以外的市场，UD旨在加强泰国和其他新兴市场的发展。